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老刘说历史|“国产”其实是大杂烩，韩国的K-9火炮，中规中矩还是败絮其中


之前的文章里 ， 我们提到过韩国"著名"的K-2主战坦克 ， 但其实提到韩国最知名的武器 ， 并不是K-2坦克 ， 而是今天要提到的K-9自行榴弹炮 。
这款被称为韩国自主技术研发的火炮 ， 虽然它声称是自行火炮届的"翘楚" ， 但在实际表现中却并不令人满意；可在竞争激烈的国际军火市场上 ， K-9却是一个"香饽饽" ， 拿下了不少国家的大额订单 。 今天我们就一起看看这款自行火炮到底有什么特别之处 。
一、紧跟先进的产物
提到K-9的研发计划 ， 最早可以来到1989年 。 在这之前 ， 来自北约的美英德意四国共同签署了一份名为"四国弹道协议"的军事技术规范 ， 该规范也简称为JMBOU协定 。 后来法国也参与进这一协议当中 。
根据该规定 ， 欧美最新的榴弹炮将遵循52倍口径身管、23升药室容积和每秒945米的炮口初速3个最主要的技术参数进行设计 ， 原来的39倍口径技术标准被正式废止 。 此后欧美各国和采用欧美武器标准的国家都开始研发符合该要求的自行火炮 ， 这当中也包括饱受战争威胁的韩国 。
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韩军早期的M107自行火炮

80年代末的韩国 ， 正处在自行火炮数量和火力不足的情况：部队原有的M107 175mm自行火炮和K-55（美制M109韩国进口版本）无法大规模对抗北边邻居的M-1978"谷山大炮" 。 一旦爆发战争 ， 韩军根本无法有效进行抵抗；因此研制一款能够遏制对方火炮 ， 而且还可以扭转战局的新式武器就交给了韩国三星军工集团 。
三星军工接到命令后 ， 马上结合北约的"JMBOU"协定 ， 开始研制火炮的各项零件 ， 同时也寻找其他国家现成装备进行组装；90年代末 ， 韩军内部对所有的零件进行了一次评估 ， 发现全部235项技术中 ， 只有45%是国产自行研究的 ， 关键的发动机、变速箱和油气悬架等关键技术 ， 韩国依然采用了欧美零件 ， 许多内部设计也源于美国的信息支援 。

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后来韩方人员经过专利转让和采购 ， 将除发动机和变速箱之外的零件进行了深加工 ， 将所谓的"国产化"比例提升到了70%以上 。 不过在首次样车测试时 ， 一辆车因为技术原因不幸失火 ， 造成一名试验人员丧生；之后的改进实验 ， 将原本的设计构造再次进行改变 ， 最终经过严苛测试后 ， 新式火炮符合韩军的一切标准 ， 准备进行大规模量产 。
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展会上的K-9自行火炮
1999年12月17日 ， 首辆韩国"自行研制"的自行火炮正式入列韩军 ， 火炮名称也被命名为K-9"雷霆"履带式自行火炮 。 首批火炮被韩军布置在韩朝边境的延坪岛 ， 目的就是防范北方邻居的突然袭击 。

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到2019年 ， 累计有1178辆K-9火炮被生产出来 ， 2018年 ， K-9的升级版K9A1正式量产成功 。 相比于原版本 ， K9A1在火控系统进行大面积升级 ， 同时增加了GPS导航仪、车长热潜望镜和新式监控摄像头 ， 另外还搭配了几款新式制导弹药 ， 使得K-9火炮的性能有了巨大提升 。
二、特殊的"韩国制造"
虽然韩国口口声声地说K-9自行火炮是彻底的"韩国制造" ， 但军事爱好者都能看出来 ， 所谓的"国产"只不过就是将欧美的火炮技术与战车研发科技结合在一起罢了："汉斯喵"的发动机和火炮 ， 变速箱是美国货 ， 而底盘设计和行驶装置来自英国……韩国的任务就是将它们组合在一起就可以了 。
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