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老刘说历史|“国产”其实是大杂烩，韩国的K-9火炮，中规中矩还是败絮其中( 二 )


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一个K-9火炮的装配车间
乍一看笔者有矮化韩国工业之嫌 ， 但实际上韩国工业想要短时间突破这些科技成果还是比较费时费力的 ， 所以说莫不如采取"吃现成"的方法 ， 既能省下高昂的研发费用 ， 又减少了研发进程 ， 何乐而不为呢？

但从成品来看 ， K-9确实吸收了不少优秀的火炮设计 。 作为世界上第二款采用JMBOU协定生产的自行火炮 ， K-9的科技水平可谓现有火炮中最为高级的一款 ， 外壳采用全焊接装甲结构 ， 炮塔的装甲厚度达到了19mm ， 基本上可以抵御一些常规弹片的攻击 ， 使得K-9可以随同步战车和坦克一同行动 。
老刘说历史|“国产”其实是大杂烩，韩国的K-9火炮，中规中矩还是败絮其中
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动力上 ， K-9使用了德国MTU公司的MT881 Ka-500 8缸水冷柴油发动机 ， 该款发动机可以为K-9提供1000匹马力 ， 公路最大行驶速度为每小时67公里 ， 其搭配的增压和液压悬挂系统 ， 非常适合韩国山地作战；其主炮为现代WIA公司研发的155mm52倍口径榴弹炮 ， 最大射程为40公里 ， 副武器是一挺12.7mm的K6HMG重机枪 。
【老刘说历史|“国产”其实是大杂烩，韩国的K-9火炮，中规中矩还是败絮其中】
老刘说历史|“国产”其实是大杂烩，韩国的K-9火炮，中规中矩还是败絮其中
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MT881 Ka-500 发动机

外形上 ， K-9车长12米 ， 高2.73米 ， 重量为47吨 ， 基本上算是一款重型的装甲装备 ， 跟苏制T-72坦克的重量差不多；包括车长在内 ， K-9可以容纳5名乘员 ， 未来韩国还会将炮塔设计为无人炮塔 ， 减少车组人员在战争中出现伤亡 ， 到那时K-9的成员数也将降为2人 。
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K-9火炮的内部布局
为了保证实战中弹药能够及时补给 ， 三星公司还为K-9火炮搭配了一个好帮手——韩国"自产的"K-10弹药补给车（下图） 。 该补给车跟K-9的底盘相同 ， 而且跟火炮有相同的速度 ， 方便实战中跟随火炮移动；工作时 ， 该车每分钟可以传送炮弹12发 ， 最大载弹数量为104枚 ，， 而且全程操作均为自动化 ， 不需人工装填 ， 保证了士兵在战场上的安全 。
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从数据上说 ， K-9的出现确实弥补了韩军火炮威力和现代化的缺口 ， 对于韩军炮兵未来的对抗增添了一枚坚实的砝码 。 但武器的好坏 ， 还得靠实战中的表现到底如何 ， 关于K-9的具体表现我们接着往下看 。

三、实战不佳但销量大增
2010年11月23日 ， 南北双方爆发了震惊世界的"延坪岛炮击事件" 。 为了反制北方邻居的炮火 ， 驻扎在延坪岛的韩军K-9自行火炮按照要求向北方发射了数十枚炮弹 ， 目的是让世人见识一下K-9的威力 。
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炮击发生时围观的韩国民众
但最后结果却令人大吃一惊：6辆火炮里只有4辆成功开了火 ， 结果只有1辆K-9发射的14枚炮弹命中了对面阵地后方的农田里 ， 剩下的炮车全都射偏了目标 ， 打出了200米的散布......结果一出 ， 举世哗然 。 韩国军方一再解释这是"敌方炮火猛烈压制"所致 ， 另外操作员过于紧张和校对失误也是原因之一 ， 但K-9实战被狠狠打脸的现实却让韩国军方抬不起头来 。

此后韩军将火炮进行了大面积升级 ， 矫正了一些实战中发现的问题 ， 使得K-9重新恢复了"昔日的荣光" 。 之后韩方将K-9火炮投入到国际军火市场上 ， 正常来说实战表现不佳一定会对销量产生巨大影响 ， 但K-9却是一个例外：其宣传的各种科技和火力配置 ， 成功吸引了一大波海外用户 ， 其中的一个就是韩国人民的"老朋友"——土耳其 ， 后者成功购买了许可权 ， 不久便推出了自己变体火炮：T-155"Firtina" 。


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