天天汽车|第十代索纳塔的“必杀技”在哪？，正面叫板雅阁( 二 )
最先映入眼帘的设计当属采用了双12.3英寸超大智慧连体双屏显示系统 ， 搭配D型真皮打孔多功能方向盘、SBW按键式电子换挡和触控式空调控制面板 ， 时尚感与科技感兼备 。
另外 ， 第十代索纳塔内饰可见之处基本都采用了软性材质包裹 ， 配合缝线设计 ， 不管是带来的实际触感还是视觉反馈都十分细腻不失档次 。
其次在人机交互方面 ， 第十代索纳塔搭载了第三代智能网联平台 ， DuerOS智能语音交互功能可以实现高度人性化、场景化的语音识别 ， 在语音交互上更自然也更“懂你” 。
车家互控还可以实现通过手机或者家里的小度智能音箱 ， 打开/关闭车门、车灯、空调等 ， 手机无线充电还有下车遗忘提醒功能 。
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而在智能安全技术和辅助驾驶功能上 ， 第十代索纳塔拥有HyundaiSmartSense智心合一安全系统 ， 拥有多达23项智能安全配置 ， 做到了L2+级别的自动驾驶 。
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此外 ， NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路口对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒 ， 六项主动安全配置更是同级独有 。
这些配置对于想购买B级车的用户来说无疑是超越期待的 ， 不管是行车安全还是驾车便利都得到了大幅提升 。
尤其是SEA安全下车辅助 ， 当打开车门监测到后方来车会发出警报提醒 ， 并锁止车辆 ， 对自己和他人的安全都起到和很好的防护 ， 可谓是一大创新 。
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反观第十代雅阁 ， 内饰在设计上缺乏创新 ， 显得中规中矩、没有个性 。 另外 ， 雅阁内饰在用料和做工方面 ， 相比采用大面积软性材质包裹和缝线设计的第十代索纳塔而言 ， 给到用户的吸引力明显不足 ， 感知质量不足 。
另一方面让人诟病的是 ， 在车机智能和驾驶辅助功能上 ， 如今第十代雅阁还停留在老旧的2018款 ， 在科技日新月异、飞速发展的今天 ， 明显有些脱节 。 就拿驾驶辅助功能来说 ， 其顶配车型连并线辅助都未能装备 ， 自动驾驶级别也比较低 。
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#同为B级车 ， 宽敞舒适是王道#
国人对车辆内部的空间需求向来是越大越好 ， 车大也意味着空间越宽敞 ， 也为舒适性奠定了基础 。
那么 ， 第十代索纳塔和第十代雅阁这两款车各自表现又如何呢？
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车身尺寸方面 ， 第十代索纳塔的长宽高分别为4955/1860/1445（1450）mm ， 轴距为2890mm ， 将近5米的车长、将近2.9米的轴距 ， 均为同级最优 。
而第十代雅阁的长宽高分别为4893/1863/1449mm ， 轴距为2830mm ， 对比第十代索纳塔明显小了很多 。 具体到空间表现方面 ， 第十代索纳塔显然要更具优势 。
当然 ， 因为车顶线条走向问题 ， 或许有消费者会对后排头部空间提出质疑 ， 实际上是多虑了 。 得益于全新i-GMP平台打造的第十代索纳塔 ， 具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心等特点 ， 其通过对座椅和车内地板进行下沉设计 ， 极大提升了车内的头部空间表现 ， 活动区域很阔绰 。
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至于舒适性配置上 ， 我们以售价相近指导价格为20.58万元的第十代索纳塔2020款380TGDiTOP自动旗舰版和指导价为20.98万元的雅阁2018款260TURBO尊贵版为例进行对比 。
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