新出行|SEA 架构及首款纯电动车型 ZERO Concept，领克( 五 )
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因为其他参数的几乎完美 ， 所以我对这台车最后的顾虑 ， 也是今天发布说得比较粗放的一点 ， 是自动驾驶部分：是否真正的算法自研 ， 是否能支持自动驾驶域控制器的真正OTA ， 我很关心这块拼图的完整性 。
一个多月前 ， 新出行的DC1E群正式建立 ， 里面很多群友都是领克的老车主 ， 他们依然喜爱并愿意选择领克的第一台电动车 ， 也许这个时候 ， 我们才能说 ， 传统车企的反击真正开始了 ， 之前的“特斯拉杀手”们 ， 你们都在“闹着玩儿”呢 。
电动生活联合创始人崔啸：
SEA平台理论上讲 ， 算是吉利集团正式踏入纯电动车的正式之作 。 也是真正适合后续发力的技术平台 。 但坦率地讲 ， 吉利集团 ， 包括吉利、领克、沃尔沃以及几何等多个品牌已经拥有了太多的“平台” ， 而其中一些也都推出有纯电车型 。 虽然各自有各自的时代烙印 ， 但对于消费者来说其实意义不大 。 消费者在乎的只是车好不好开 ， 价格是否合理 ， 续航是否达标 ， 外观内饰的设计是否满足自己的审美 。 至于用的什么平台 ， 茶余饭后的谈资罢了 。 如何发挥新平台的优势 ， 提供给消费者最恰当的产品 ， 其实比平台本身更重要、更有意义 。
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电动生活联合创始人崔啸
领克ZEROConcpet对于整个吉利集团来说 ， 都是跨时代的一个产品 。 摆脱了几何的尴尬、帝豪EV的生硬 。 无论是设计风格还是配置感受 ， 乃至三电系统的前瞻性 ， 都堪称目前整个吉利集团的纯电动领军车型 。 挂着领克这个高端品牌的LOGO恰如其分 。 当然 ， 准确的量产成交价格还是未知数 ， 具体的车款配置搭配也尚未可知 。 综上所述 ， 车型设计OK ， 配置OK ， 三电OK ， 现在就差价格和交付日期了 。 能否博得消费者的青睐 ， 也就看这最后的一哆嗦了 。
结语
2016年领克品牌正式发布 ， 四年后领克汽车第一款纯电动车型及SEA平台发布 ， 四年时间领克汽车相继推出了领克01、02、03、05等燃油车型 ， 并且获得了32万+燃油车主的信赖 。 而四年后推出的SEA平台以及纯电动车型能否取得更好的成绩?特别是在平台整体实力很强的情况下 ， 或许我们可以期待一下 ， 期待一下最终配置、最终售价 。
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