轿车|开始接地气的红旗汽车，迎来复兴
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砺石导言：红旗 ， 昔日的中国民族汽车工业之光 ， 在90年代走向民用市场后 ， 几度沉浮 ， 一直未实现真正的复兴 。 不过近年来 ， 在一汽倾力打造之下 ， 红旗销量开始呈现爆发式增长 。 但是 ， 在这样的不错局面下 ， 红旗的未来依然面临着极大的挑战 。
张军智 | 文
不知不觉中 ， 马路上的红旗汽车多了起来 。 红旗官方发布的销量数据也佐证了笔者这种感觉——8月份红旗品牌销量首次突破两万辆 ， 达到2.1万辆 ， 同比增长110%；此外 ， 在1-8月份 ， 红旗累计销量已突破10万辆 ， 达到了108500辆 ， 同比增长108% 。
虽然这样的销量与一汽大众、上汽大众、吉利这样的车企单月销量就高达十多万辆相比 ， 还有很大的差距 ， 但在今年车企受疫情冲击 ， 销量普遍大幅下滑的背景下 ， 就显得非常有含金量 。 另外 ， 就红旗过去几年的销量（2015年红旗销量为5037辆 ， 2016年为4815辆 ， 2017年为4665辆 ， 2018年为3万辆）而言 ， 如今8个月即过十万的销量 ， 堪称是突飞猛进 。
红旗轿车 ， 这个令国人引以为豪的民族品牌 ， 在走向民用市场后 ， 曾被国人寄予厚望 ， 但几度沉浮之后 ， 一直没有在市场上取得真正意义上的成功 。 如今销量暴增的背后 ， 红旗做对了什么？作为中国唯一有能力指向Ｃ级以上市场的自主豪华品牌 ， 红旗又面临着哪些挑战？
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红旗蒙尘
【轿车|开始接地气的红旗汽车，迎来复兴】1958年8月 ， 中央急于在新中国十周年的庆典上用上国产的高级轿车 ， 遂向一汽下达了制造国产高级轿车的任务 。 一汽的职工不负重托 ， 他们以1955型的克莱斯勒·帝国轿车为蓝本 ， 很快手工制作了一辆高级轿车 。 时任吉林省委第一书记吴德在大会上 ， 将这辆轿车命名为“红旗” 。
1959年10月1日 ， 10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上正式登台亮相 ， 其庄重典雅的造型 ， 巡洋舰一般的英姿 ， 引起了国内外的广泛关注 。 此后 ， 红旗轿车作为国家领导人和国家重大活动的国事用车 ， 频频出现在重要的场合之中 ， 被赋予了浓重的政治色彩 ， 成为中国的“政治车”和“礼宾车” 。 红旗轿车也因此成为国人心目中 ， 高档、尊贵、豪华、安全的代名词 。 但到1981年 ， 走过23年历史的红旗轿车却宣布停产了 ， 原因是油耗大、成本高、产量低 。 此时 ， 红旗总共生产了1540辆红旗轿车 。
改革开放后 ， 面对进口轿车以及合资品牌对中国汽车市场的冲击 ， 复兴红旗成了很多国人的民族情感诉求 。 1989年 ， 国务院批复一汽恢复红旗轿车生产 ， 虽然此时红旗已经元气大伤 ， 但当年还是生产了20辆轿车 ， 以供国庆节使用 。 1993年3月22日 ， 恢复生产后的第一辆红旗牌高级轿车 ， 被浙江省新昌县农民企业家王文千买走 。 这是红旗牌高级轿车自诞生以来第一次走下神坛 。
1996年 ， 一汽与国外汽车厂商合作 ， 在当时畅销的奥迪100外观基础上 ， 换上了最大功率103马力的克莱斯勒488发动机 ， 推出了红旗CA7220 ， 俗称“小红旗” 。 由于外观与奥迪100极为相似 ， 小红旗被国人戏称为“奥迪车上插杆旗” 。 不过小红旗的出现 ， 在红旗轿车的历史上依然是件里程碑的事件：红旗不再只是国家领导人的座驾、政府的“官车” ， 而是真正走向了民用市场 。
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