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轿车|开始接地气的红旗汽车，迎来复兴( 二 )


尊贵的品牌形象 ， 国人的情怀 ， 更现代的技术 ， 令小红旗一问世 ， 就取得了开门红 。 很多宾馆、企业、先富起来的企业家都以能有红旗轿车为荣 ， 一年多时间 ， 其销量超过了2.5万辆 。 1998年 ， 红旗趁热打铁 ， 对小红旗做了改款 ， 增加了ABS、安全气囊等配置 ， 并换装了国产发动机和全新车标 。 同时新车的名称也更新“98新星” 。 由于价格颇有竞争力 ， 这款车也收获了不错的市场反响 。
“换标式造车”让红旗尝到了市场的甜头 ， 也令红旗走向了“换标”时代 。 1998年 ， 红旗基于“林肯城市”打造了CA7460的豪华轿车 ， 其只对林肯城市的大灯、进气格栅、车标进行了调整 。 2000年 ， 红旗又在奥迪200的基础上 ， 推出了红旗世纪星轿车 。 2005年 ， 在上海车展上 ， 红旗推出了基于丰田皇冠MAJESTA（S180）打造的HQ3 ， 和先前的产品一样 ， 红旗HQ3与原型车的区别并不大 ， 仅对前格栅内部饰条和车标进行调整……然而这一系列换标车 ， 让红旗越来越像一个杂糅外国“心脏”与车型 ， 外加一个中国车标的杂交车 ， 难入高端车消费者的法眼 。 而且更严重的是 ， 这些行为让红旗的品牌蒙尘：很多国人诟病一汽的换标行为与“攻坚克难 ， 自力更生 ， 自主研发”的红旗精神完全相悖 。 红旗轿车的市场竞争力逐渐减弱 ， 销量锐减 ， 红旗的复兴之路也逐渐走向衰败 。
此后几年 ， 为振兴红旗 ， 一汽也采取了各种办法 ， 比如2008年将红旗的销售网络并入热销的奔腾品牌网络内 ， 并大幅降价；2009年 ， 大幅度提高自主研发力度 ， 整体发展战略向自主品牌轿车方面集中；2010年 ， 将红旗品牌独立于一汽集团其他所有品牌之外来规划 ， 试图以超过30亿元的投资改写红旗从未盈利的历史 ， 并在此后陆续推出了H7、L5等车型……
但红旗轿车在市场上的表现 ， 只能用十分惨淡来形容 ， 比如走量的H7车型 ， 上市6年一共只卖出了1.4万辆 ， 而售价高达500万的L5 ， 在大街上的能见度甚至都不如法拉利、兰博基尼高 。 转型20余年的红旗 ， 始终未能真正复兴 。
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红旗勃兴
有句名言说：一头狮子带领的一群羊 ， 能打败一头羊带领的一群狮子 。 一个企业的发展也同样如此 ， 企业领导人的高度与能力 ， 往往决定一个企业所能达到的高度 。 2017年8月 ， 一汽迎来了自己的狮子王 ， 彼时长安和一汽的董事长进行互换 ， 有“少帅”之称的徐留平上任一汽集团的董事长 。
徐留平上任之后 ， 立即开始做市场调研 ， 举行红旗的座谈会 ， 听取多方面的意见 ， 核心内容就是怎么抓红旗 。 他的目标也非常明确 ， 就是用全集团的力量来抓红旗 ， “要用最短时间 ， 最快半年、最晚一年 ， 使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转 ， 要让红旗成为中国第一豪华汽车品牌 ， 也是唯一的豪华汽车品牌 。 ”“未来的红旗要能够打造成上至国家主席 ， 下至普通百姓都能够喜欢的车” 。
为了实现这些目标 ， 上任一个月之后 ， 徐留平就开始大刀阔斧的改革：先是内部整顿竞聘上岗 ， 招纳得力旧将入驻“救火” ， 同时广招各界人才加大人才梯度建设……2018年1月 ， 一汽在人民大会堂举行了盛大的红旗品牌战略发布会 ， 徐留平亲自发表主题演讲 ， 对红旗未来全新定位和战略目标作出解释 ， “新红旗的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’ ， 品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’” 。 红旗要“满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求” ， 要“肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任” 。 他提出 ， 红旗在2020年销量要达到10万台级 ， 2025年达到30万台级 ， 2035年达到50万台级的宏伟目标 。
在徐留平倾全集团之力的打造下 ， 红旗开始走上快车道 ， 2018年销量达到3万 ， 2019年提前一年销量达到10万 ， 今年在疫情的影响下 ， 红旗前8个月的销量已达108500辆 。 而不久前 ， 徐留平表示 ， 红旗2020年的销量目标是20万辆 ， 并表示如果这一目标能够完成 ， 红旗在2021年销量目标则调至40万辆 。


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