华经情报网张鑫|物流车电动化进程将持续推进，2019年电动物流车市场现状分析
一、电动物流车行业概况
物流车辆电动化对推进绿色交通建设、降低机动车污染物有重要意义 。 在国家多种政策支持下 ， 纯电动物流车市场取得快速发展 。 中国小型电动物流车市场主体为：整车企业、电机、电控企业、电池及其他零部件企业、充电桩等后市场运营企业 。
电动物流车投资主体
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二、中国电动物流车行业市场现状分析
电动物流车是新能源汽车的重要细分市场 ， 也是新能源商用车主要车型 ， 2019年中国电动物流车产量受到补贴退坡影响较大 ， 产量6.22万辆 ， 同比下降43.7% ， 连续两年呈下降趋势 ， 市场进入深度调整期 。
2011-2019年中国电动物流车产量及增长
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从搭载电池种类来看 ， 三元锂电池和碳酸铁锂电池是电动物流车最主要的电池种类 ， 两种电池材料搭载量占整体电动物流车的90%以上 。 2019年纯电动物流车碳酸铁锂电池搭载量由2018年的40%大幅上升到67% ， 三元锂电池比重则由2018年的53%下降到27% 。
2014-2019年中国电动物流车电池种类分析
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客厢类封闭货车细分车型主要由车长6m以下的微面型、轻客型电动物流车组成 。 2019年 ， 3m以下微型电动物流车开始加入阵营 ， 以山东丽驰产品为主；4-4.5m、货箱容积3.5个立方米左右的微面型封闭货车占据了细分市场43%的市场份额 ， 较2018年下降12个百分点；4.5-5m级货箱容积6个立方米的大微面车型市场份额达到29% ， 呈上升趋势；5-5.5m级轻客型封闭货车市场份额也在增加 ， 两个米长段细分车型货箱体积较大、电量适中、价格可接受 ， 市场占比增加反映了补贴退坡趋势下 ， 运营商和物流用户购车关注点兼顾车辆价格和实用性 ， 尽量覆盖较多应用场景 。
2019年客厢类封闭货车按车长细分市场结构
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货箱类箱式运输车产品货箱空间大、内部轮廓规则、空间利用率高、载重能力相对较强 ， 在商超配送、电商快递进城接力运输等toB领域配送场景中得到大范围应用 。 2019年总质量在4-4.5吨以内、车长6m以下、货箱容积在15-18个立方米 ， 载重1.5-2t的轻卡车型仍是该细分领域的主力产品 。 2019年受补贴退坡 ， 带电量较大 ， 导致终端售价上涨 ， 购车意愿下降 ， 市场占比下降到59% 。
总质量在1.8-3.5t之间、货箱容积8-12个立方米左右、载重1.5-2t的纯电动小卡车型售价相对较低 ， 受补贴退坡影响较小 ， 市场份额占比扩大 ， 达到28% 。 8t以上箱式运输车产品份额增加 ， 主要因为燃料电池物流车产量增长 。
2019年货厢类厢式运输车按总质量细分市场结构
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相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国电动物流车行业发展趋势预测及投资战略咨询报告》
三、中国电动物流车行业竞争格局分析
成熟稳定的市场竞争格局仍未形成 。 2019年 ， 主流电动物流车生产企业类型延续上年趋势 ， 以具备传统物流车生产经验的企业为主 ， 特别是在微车市场具备竞争优势的企业 。 其中 ， 奇瑞汽车开瑞新能源产品谱系覆盖电动物流车两大主流车型 ， 连续两年保持竞争优势 ， 位居产量规模首位 。 东风电动物流车业务在市场深度调整期内采取了相对谨慎的发展策略 。 吉利商用车、重庆瑞驰、江西昌河、南京金龙等企业竞争优势明显 。
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