正宗的欧洲“街车”:紧凑SUV国内8万

都说中国的汽车文化跟美国人比较相像 , 都喜欢大车身大排量 。 虽然美国车在中国卖得并不好 , 但凡是够大的车就能在中国迎来好的销量 。 然而 , 欧洲除了德系车在中国风生水起 , 其他国家的车无一能够赢得中国市场 。 这也造成了国人以为德系车就是欧洲车的错觉 。 其实 , 不仅在中国卖的德国车并不正宗 , 就连在欧洲街面上跑的最多也不是德国车 。
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就像美国路面上很少见到“别克品牌”一样 , 在欧洲街面上看到最多的品牌也不是大众 , 而是雪铁龙 。 所以正宗的欧洲人汽车文化 , 大多离不开雪铁龙品牌 。 很难想象法系车在中国如此惨淡 , 在欧洲都是街车的地位 , 在中国却都变成了“冷门车” 。 比如雪铁龙最根基的品系“C4系列” 。 它的地位如同大众的高尔夫 , 雪铁龙C4平台几乎能够覆盖所有车型 , SUV、MPV、Crossover、两厢轿车、厢式货车、敞篷车等等 。
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就是如此重要地位的产品 , 在中国销量却非常可怜 。 刚刚出炉的8月份销量 , 保持欧洲原型车最原汁原味的C4云逸SUV , 销量仅7台 , 让人难以置信 。 我相信 , 把紧凑级SUV的目标客户聚集在一起 , 没有人会对雪铁龙C4云逸SUV有不好的评价 。 因为它的外观、内饰、配置、驾驶感受都是一流水准 。 做工品质更是无可挑剔 。 销量寥寥完全是营销上的确实 , 让人们忽视了这款“冷门车” 。
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提起汽车市场中的很多"冷门"品牌 , 很多人都心生恐惧 , 甚至会在选购新车的过程中刻意去避开这些品牌 , 毕竟"冷门"品牌的后期维护和保养远不如普通品牌 。 不过 , "冷门"品牌往往也是有着很多优势的 , 大多数"冷门"品牌的品质都不算差 , 只不过是设计不太符合大多数人的理念 , 且营销水平比较一般 , 而来自于雪铁龙的云逸C4AIRCROSS就很好的印证了这一点 。
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轴距长达2.655米的雪铁龙C4云逸 , 厂商指导价为10.68-15.68万 , 且在部分地区还有着3万多元的优惠幅度 , 入门级版本仅需7万多就能够买到 。 如此的定价 , 恐怕连很多自主品牌都做不到 。 而且即使最低配的乞丐版 , 都标配了7英寸中控触摸大屏 , 以及手机互联功能 , 涵盖Android系统、baidu系统和Carplay系统 。 再加上它充足的后排腿部空间 , 以及多隔断的后备箱储物空间 , 从哪一方面来说 , 它的性价比都是没挑的 。
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动力方面 , 云逸C4AIRCROSS分别提供了1.2T和1.6T两款涡轮增压发动机 , 峰值输出功率分别可达100kw和123kw , 峰值扭矩分别可达230N·m和245N·m 。 传动系统方面 , 与之匹配的分别为5挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱和6挡双离合变速箱 。


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