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美食路上的客人|舒适如头等舱，17万看啥雅阁，车界“销量王”！比开雅阁有面子( 二 )


对于君威的操控 ， 优点不足且有些中庸 。 方向盘材料质感一般 ， 但转向较精准 ， 普通驾驶没问题 。 变速箱不够聪明 ， 不能很好地理解驾车者意图 ， 反应有迟滞 。 总体来说 ， 君威的操控并不能满足对驾驶要求较高的驾车者 。
比起同级的B级车 ， 油耗成为了君威在市场上的缺点之一 。 在市区道路65%和高速路35%的情景下 ， 实质油耗就有8.8L ， 高速7.3L ， 城市内行驶油耗11.4L ， 这样的油耗与当下大家倡导节俭的观念不太相符 ， 君威的油耗表现不太适合购车者的心理预期 。
美食路上的客人|舒适如头等舱，17万看啥雅阁，车界“销量王”！比开雅阁有面子
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综合各方面来看 ， 君威之所以不被同级者藐视 ， 不仅是因为其有着不错的外观 ， 空间方面的良好表现也使得它获得成功 ， 要求大大满足了个人的需求 。 可想而知 ， 君威的性价比在同级中并不差 。 那么对于车界“销量王”！比开雅阁有面子 ， 舒适如头等舱 ， 17万看啥雅阁各位都有什么见解呢？#GL8#君威#迈腾收藏
君威风华绝代的外观无疑让大众目不转睛 ， 尤其是从45度角来说 ， 前卫的造型充满了现代感 。 单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气 ， 尾部设计与前脸形成了前后呼应之美 ， 看起来非常和谐 。 卓尔不群的顺畅侧面线条更是引来较高的回头率 ， 看似寻常的轮毂其实经过特殊设计 ， 样式与车身构型实现完美融合 。 然而 ， 毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照 。 中庸的中控仪表盘设计让很多用户不能适应 ， 内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主 ， 欠缺层次感 ， 挡把旁边及中控台周围欠缺惊艳的纹路装饰 ， 欠缺年轻气息 。 整体而言 ， 君威的内饰配置无法为车主撑足面子 。
再看动力表现 ， 君威的动力引擎是排量为1.5的涡轮增压发动机 ， 可以爆发出170Ps的最大马力 ， 扭矩最大值为252牛米 。 仅从数据出发 ， 君威并不具备飙车能力 ， 家用基本足够 ， 起步油门有些肉 ， 上坡时也有些使不上劲的感觉 。 变速箱使用了9AT变速箱 ， 虽然整体性能无原则性问题 ， 变挡速度需要提高 ， 以15km/h的速度行驶时会有微微跳动 。 君威百里冲刺的数据是8.4秒 ， 比起其对手雅阁 ， 君威的成绩难分伯仲 。 综合来看 ， 君威在动力和操控方面并不具备核心优点 。
买车主要是用来出行 ， 空间自然被主要眷注 ， 4门5座的君威必然藐视群雄 ， 宽大的车身使得其拥有异常出色的车内空间表现 。 车体的三围达到了4902*1863*1456mm ， 即使与雅阁、迈腾相比 ， 它仍有竞争力 。 得益于1456毫米的整车高度 ， 具有179厘米的高个子坐进车中仍有较大的空间 。 1863毫米的车宽亮点十足 ， 后座就算坐下3个大块头也是轻而易举 。 因轴距长度有2829毫米 ， 可以拉开车内空间的前后距离 ， 就算前排座椅稍微靠后 ， 后一排仍然有不错的腿部空间 。
对于舒适性 ， 君威并不拥有闪光点 。 整车框架的结实度有待提高 ， 第二排座包倾斜角度太小 ， 坐姿过直 ， 不利于伸展 ， 坑洼道路的弹跳感容易传递给乘客 。 空调降温速度将就符合要求 ， 车子快速行驶会有较大的风噪传进耳中 。 同时 ， 君威在舒适度配置上也表现得不够大方 ， 因此 ， 仅从舒适上看 ， 君威一直无法获得市场认同 。
对于君威的操控 ， 优点不足且有些中庸 。 方向盘材料质感一般 ， 但转向较精准 ， 普通驾驶没问题 。 变速箱不够聪明 ， 不能很好地理解驾车者意图 ， 反应有迟滞 。 总体来说 ， 君威的操控并不能满足对驾驶要求较高的驾车者 。
比起同级的B级车 ， 油耗成为了君威在市场上的缺点之一 。 在市区道路65%和高速路35%的情景下 ， 实质油耗就有8.8L ， 高速7.3L ， 城市内行驶油耗11.4L ， 这样的油耗与当下大家倡导节俭的观念不太相符 ， 君威的油耗表现不太适合购车者的心理预期 。


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