江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

新智驾|而是科技公司」，对话王凯：「理想不仅仅是汽车公司( 二 )


目前理想汽车one的座舱 ， 已经实现了整车、手机端、云端的相互打通 ， 用户的反馈意见能够直接跟汽车的OTA升级相关 ， 这些就是数据闭环的建立 。 而未来的事情则是飞轮迭代 。
王凯已经构建好自己一套策略 。
第一步 ， 把这个成功的闭环细分化做成飞轮 ， 运算更快 。 第二步 ， 就是把所有的部门 ， 销售部门 ， 自动驾驶 ， 自动驾驶还要和座舱进行交互 ， 用户体验 ， 把一个个的轮子变成一个大轮子 ， 整个轮子是飞轮转得更快 ， 这是公司体系内做的事情 。 第三步 ， 设计合理的研发人员薪酬体系 ， 一定是高于市场水平 。 加上最近完成IPO ， 理想汽车的账上资金充裕 ， 能够施展的空间非常大 。作为一个数据驱动型科技企业 ， 数据是命门 。
对于当前特斯拉所设立的「影子模式」 ， 王凯表示：「影子模式我们肯定多多少少要做 ， 而且已经做了前期的一些准备 。 但理想是非常注重个人隐私 ， 一定会按照法律去走 。 对我们来讲 ， 数据迭代是必不可少的一环 ， 这是渗透到各个领域的 。 目前技术储备已经到位了 ， 我们随时按下就开始 。 」
理想的自动驾驶策略
目前 ， 理想的自动驾驶部门是60人 ， 未来将会扩展至200人 。
目前 ， 理想的自动驾驶感知部分采用的是Mobileye的技术 ， 车身控制、调校是内部团队负责 。 王凯透露：「未来视觉感知部分的技术 ， 理想将会采取自研的方式 。 」
至于「影子模式」之所以没有大量激活 ， 一方面也是需要等待自演算法完成到位之后 ， 基础搭建完成了 ， 再进行数据标定才是有意义的 。 因为感知和标定都是串联在一起的 ， 所选用视觉神经网络 ， CV（计算机视觉算法）算法 ， 和标定是强相关的 。
目前 ， 理想正在夯实这一基础 。
在自动驾驶路线图上 ， 理想还是会坚持淡化分级痕迹 ， 以场景需求作为第一标准 。 当下首要实现的场景功能将会是——NOA 。
王凯强调 ， 自动驾驶当中的ODD（OperationalDesignDomain）才是最为重要的要素 。
“基于什么样的场景 ， 提高用户能用辅助驾驶或是自动驾驶时间长度 ， 这个会是我们希望提高的地方 。 包括数据闭环 ， 都是根据用户需求进行优化抉择 ， 淡化所谓的分级 。 ”
【新智驾|而是科技公司」，对话王凯：「理想不仅仅是汽车公司】从更长远的角度来考虑 ， 理想也跟特斯拉一样 ， 先实现硬件的到位 。 比如2022年出下一款车 ， 将会从硬件上要做到L4级硬件的预埋 ， 虽然不是把所有的硬件一下到位 ， 但是接口会全都到位 。
新智驾|而是科技公司」，对话王凯：「理想不仅仅是汽车公司
文章图片
*理想的增程式（EREV）电动汽车的底盘平台|理想官方
目前 ， 理想One的传感器设备相对精简 ， 但是依旧能通过OTA升级很多的功能 ， 与此同时 ， 王凯也强调理想One跟下一代出的车（2022年推出一款全尺寸的高级电动SUV）肯定是有差距的 。 下一代的车型无论是算力还是传感器的种类和预留 ， 都会为以后的扩展保留更多空间 ， 除了软件升级还可以硬件升级 。 通过硬件的堆叠也将会是有上限的 ， 但是软件上 ， 一定要让用户的体验做到极致 。 ”
此外 ， 王凯还透露 ， 在未来的智能汽车上 ， 地图包括高精地图是很重要的数据来源之一 。 当下 ， 理想也在和高精度地图商企业着手进一步的落地 。
“在应该做事的阶段 ， 特定的阶段应该做特定阶段的事情 。 ”这是王凯在采访过程中多次提到的一句话 。
他表示 ， 目前理想应该更多的聚焦研究方法论 ， 形成自己的体系 ， 怎么样能迅速迭代；从10到100是追求极致效益的过程 。
写在最后
智能汽车的元年已至 。
无论新旧造车势力 ， 都加注在智能化的投入 。 在新旧博弈的交替之际 ， 往往迸发出奇妙的创新力量 。


推荐阅读


上一篇：车家号|一看做工和动力深受日系车的影响！，台湾开始流行这种皮卡

下一篇：趣头条|北斗星X5：一位私营店主的得力助手