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新智驾|而是科技公司」，对话王凯：「理想不仅仅是汽车公司

北京联盟_本文原题为：对话王凯：「理想不仅仅是汽车公司 ， 而是科技公司」
聚焦智能汽车的未来
新智驾|而是科技公司」，对话王凯：「理想不仅仅是汽车公司
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科技是最应该投钱的部分 ， 这样才能体现车企的差异化 ， 而且这时候用户是可见汽车的替代速度的 。
作者|Dude
理想汽车 ， 迎来了创业以来最重要的高管——CTO王凯 。
王凯将全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作 ， 包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和LiOS实时操作系统等 。
在入职理想汽车之前 ， 王凯是伟世通的全球首席架构师及自动驾驶总监 ， 设计了SmartCore? ， 和DriveCore? 。 事实上 ， 王凯本人的职业历程横跨芯片、手机业、汽车业 。
本文对话王凯 ， 了解王凯入职理想的原因 ， 对当前整个智能驾驶赛道的理解和未来的判断、对于理想自动驾驶的发展规划 。
2020年是智能汽车的元年
新智驾|而是科技公司」，对话王凯：「理想不仅仅是汽车公司
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在王凯看来 ， 2020年才是智能汽车元年 。
最突出的现象在于 ， 以特斯拉为首的智能汽车厂商获取到了相当多的市场份额 ， 资本市场的估价一路上扬 。
2020年 ， 整个汽车行业对于产业链的需求在发生剧变 。 产业链由功能车到智能车转型 ， 转型过程中一定会有阵痛 ， 与此同时带来特别大的机会 。
与此同时 ， 王凯对新智驾在内的媒体表示；「大家都不会质疑汽车产业向消费电子靠拢；尤其是汽车电动化以后 ， 目标是向消费电子化 。 」
在这种产业背景下 ， 手机的市场布局就变得具有高度的借鉴性 。 当前手机市场显现出一极多强的局面；而反观智能汽车的局面也正在呈现出一极多强的发展趋势 。
王凯进一步解释：消费电子市场有三个特点：大市场、多用户、数据驱动 。
基于消费电子的三个特点 ， 以及中国本身的产业土壤 ， 因此中国智能驾驶汽车行业是非常机会进行弯道超车 。
如果一个汽车企业想成为头部企业 ， 一定是数据驱动型的科技企业；一定是科技属性突出的企业 。
王凯表示：「事实上 ， 当科技属性增强了以后 ， 造车的费用跟科技投入比起来是小头 。 因为本身机械制造 ， 发动机技术 ， 传统的技术基本上是比较成熟了 。
反而是不成熟的领域 ， 但是现在要它们（科技）都融合 ， 它们（科技）是最应该投钱的部分 ， 这样才能体现车企的差异化 ， 而且这时候用户是可见汽车的替代速度的 。 」
而选择理想 ， 或者是入局理想 ， 王凯要承担的角色就是增强理想汽车的科技属性 ， 而这种增强不仅仅是技术层面的驱动 ， 更为重要的是从整个企业架构、公司制度层面设计完成这种属性的增加 。
对于王凯个人而言也是从「黄金球员」向「明星教练」的转变 。
理想已构建闭环 ， 接下来是飞轮迭代
为什么选择理想？
王凯表示：「他一直以来非常欣赏理想汽车的行事作风 ， 非常赞同李想对企业发展的节奏的判断 ， 在特定的时间应该做那时候应该做的事情；在技术路线上 ， 比较认同渐进式技术革命的路线 ， 在这两点上 ， 跟理想汽车高度一致 。 」
从创业之初到完成上市 ， 理想汽车完成了从0到1的阶段 ， 在0到1阶段 ， 研发、销售等这些工作都是围绕着产品落地来展开的 ， 在这个阶段 ， 理想汽车完成了数据闭环 。
“从0到1的时候的玩法和从1到10的策略是绝对不一样 ， 当下无疑就是从10到100的过程 。 在10到100阶段 ， 就是数据驱动的过程 ， 就是需要飞轮迭代的过程 。 需要提高了汽车的科技属性 。 ”
至于数据驱动的建立策略建立 ， 王凯有自己的理解 。
王凯表示：“数据驱动是要建立一整套架构 ， 不是简简单单的电子器件架构 ， 或者是整车架构 ， 而是公司企业级的架构 。 ”


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