洋州老张|时速600公里！广深磁浮列车站点首曝光，未来有望接入香港九龙站
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【洋州老张|时速600公里！广深磁浮列车站点首曝光，未来有望接入香港九龙站】
磁浮列车
近年来 ， 随着我国综合国力的提升和社会经济的快速增长 ， 我国的轨道交通建设发展迅速 ， 很多高铁已经实现时速350公里运行 ， 高铁俨然成为了我国一张响亮的“名片” 。 可是发展没有极限 ， 志存高远的中国铁路人并没有因此而沾沾自喜、止步不前 ， 他们仍在不断探索 ， 寻求新的突破 。
那么 ， 新的突破口在哪里呢？磁浮列车或许就是一个不错的选择 。
今天 ， 老张就向大家介绍一条广东即将开工修建的新型轨道交通----广深磁浮列车 。
磁浮列车
广深磁浮列车的建设构想去年就曾被相关媒体报道过 ， 之后一直处于研究阶段 ， 没有更进一步的消息 。 大家已经渐渐将它淡忘 。
直到近期 ， 广深磁浮列车项目又出现新的转机 ， 它也再次成为了人们关注的焦点 。
9月16日 ， 中国工程院院士何华武在“创新与新兴产业发展国际会议”上表示：当前中国时速600公里高速磁浮列车已进行的选线方案研究共有两条 ， 分别是沪杭磁浮与广深磁浮 。
在这次会议上何院士还表示 ， 从科技发展、交通强国建设要求看 ， 建设高速磁浮试验验证先行段十分必要 。 从工程特征看 ， 沪杭磁浮将以明线为主 ， 而广深磁浮将以地下线为主 。
这次会议将磁浮列车建设项目再次提上日程 ， 而广州和深圳作为我国经济发展的探路者和先行者 ， 广深磁浮列车势必将成为建设首选 。
磁浮列车
在近期的会议上不但再次提出了磁浮列车建设的必要性 ， 也首次曝光了广深磁浮列车的线路走向和站点设置 。
据悉 ， 广深磁浮列车连通广州、东莞和深圳三市 ， 全线总长约110公里 ， 沿线共设广州东站、东莞蛤地站和深圳香蜜湖站三站 ， 预计运行时速600公里 。
广深磁浮列车连接广州和深圳两市中心城区 ， 它的修建将成为串联两市核心区域最便捷的快速通道 。
全线建成后 ， 广州和深圳两市中心城区之间只需要20分钟就可以实现通达 。 而作为中间站点的东莞也能够成为最大的受益者 ， 有望10分钟之内到达广深两市最核心区域 ， 这将给沿线人民带来如同市区公交化的出行体验 。
同时 ， 根据规划广深磁浮列车未来有望直达香港 ， 接轨香港九龙站 ， 从而实现内地与香港的快速连通 。
磁浮列车
有的网友会有不解 ， 时速350公里高铁建设的投资已经非常大 ， 几乎达到了1.5亿元/公里 ， 时速600公里的磁浮列车建设成本势必将会更大 。 而且广深之间已经有广深铁路和广深高铁 ， 再耗费巨资修建广深磁浮列车未免劳民伤财 ， 有重复修建之嫌 。
不错 ， 广深之间现在已经有两条铁路连通 ， 但它们的短板也是显而易见的 。
广深铁路运行时速200公里 ， 从广州到深圳全程需要1.5小时左右 ， 这完全不能满足两地人民高节奏工作和生活的需求 。
广深高铁运营时速350公里 ， 全程旅途时间明显缩短了 ， 但是它的起终点距两市的中心城区较远 ， 高铁到站后人们需要再花费很长的时间才能到达市中心 。 同时广深高铁运力也接近饱和 ， 无法满足日益增长的客流需求 ， 很多时候都是人满为患 ， 一票难求 。
因此 ， 修建更高速连接两市中心城区的快速通道就成为了当前最迫切的需求 。 广深磁浮列车项目也就应运而生了 ， 它的修建不但很有必要 ， 也是高科技凝聚的产物 ， 是大家梦寐以求的交通工具 。
磁浮列车
据“2020高速磁浮交通论坛”消息 ， 中国时速600公里高速磁浮工程样车年底即将下线 。 这也标志着我国常导高速磁浮已基本具备工程化试验示范条件 ， 从而为广深磁浮列车提供了有力的技术保障 。
目前 ， 广深磁浮列车线路走向和站点分布已经确定 ， 再加之强有力的经济和技术支持 ， 全线动工修建将是水到渠成的事 。
你期待广深磁浮列车早日开工修建吗？
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