MiVo的车库|A-Spec款，突破面前层峦叠嶂，试驾广汽讴歌RDX( 二 )
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当然了 ， 从山路下来之后 ， 在舒适的城市路段和高速路段里 ， 车辆还配有AcuraWatch?前瞻未来智能安全系统、LWC盲点显示系统、豪华广角后视摄像显示系统等安全方面的黑科技 。 即便不能称之为L2级别自动驾驶技术 ， 但是也已经是同级别豪华品牌中做的非常好的安全主动科技了 。
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综合来看 ， 基本上在动态表现部分 ， 讴歌RDXA-Spec完全能够给到这个价位下极其出色的驾驶体验 。 不论是当家的2.0T还是10AT行星变速箱还有智能四驱系统的加持 ， 都能够为消费者贡献纯粹的驾驶乐趣 ， 也是广汽讴歌对于“A-Spec”系列赋予的“性能”最佳诠释 。
而讴歌RDXA-Spec的属性不只是性能 ， 还有豪华 。
“以性能定义豪华”无疑是让消费者回归驾驶和汽车本身 ， 但是对于国人来说 ， 豪华也需要更多 。
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相对于普通版的讴歌RDX ， 这一次广汽讴歌赋予了RDXA-Spec更多的专属设计 。 在外观上 ， RDXA-Spec运动款配备了极具性能美学的熏黑运动套件 ， 包括中网四周、两侧车门下方、黑色车轮毂和雾灯区的造型部分 ， 都融入了不少黑色装饰件 ， 增添了不少运动质感 。
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整个车身侧面的黑色装饰件比普通版的镀铬装饰件更加具有对比性 ， 也让整个车身看起来更加灵动 。 虽然是A-Spec款 ， 但长宽高依旧为4752/1926/1668mm ， 轴距为2750mm 。 同级相比那些“无限加长款”而言虽然不算很大 ， 但是实际乘用空间还是可以的 。
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尾部熏黑的全LED尾灯组、车顶上的小型扰流板、车尾下方采用的黑色包围设计以及“A-Spec”专属标识等等 ， 都凸显着身份 。
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内饰部分 ， RDXA-Spec不仅拥有纯黑配色 ， 还有黑红双色设计 。 不过整体的内饰和中控设计都相对复杂 ， 并没有选择走当下流行的简约风 。
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在仪表盘上我们看到了7寸的彩色显示屏搭配机械仪表盘组合的回归 。 这样的搭配同样不随大流 ， 显得更加讲求“机械质感” 。 这不仅算是同价位的“清流” ， 而且更能够让驾驶者更加关注“驾驶”本身的乐趣 。
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新车的座椅采用NSX超跑座椅设计 ， 采用了低重力的人体工程学 ， 可以提供很好的包裹性 。 而且附加部分的翻毛皮和配置的16音箱高端ELS3D音响 ， 让豪华属性显现 。
另外 ， 多功能方向盘、全景天窗、铝合金踏板套件、抬头显示、Carplay、感应雨刷、一键启动、电子手刹、座椅通风/加热等等功能一样不少 ， 作为这个价位的“豪华质感” ， 并没有打折 。
所以 ， 如果动态表现上性能卓越的话 ， 那么静态体验上的豪华也表现不错 。
【写在最后】
讴歌RDXA-Spec算是一定程度上找准了对于同价位消费市场里 ， 人们对于性能和个性的追求都能在讴歌RDXA-Spec上找到答案 。 屹立在讴歌面前的不论是奔驰、宝马、奥迪还是凯迪拉克、雷克萨斯 ， 对于讴歌来说都像是眼前这张家界的层峦叠嶂一般 。
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