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车秀小咖|销量下滑、债务缠身,华晨汽车还能撑多久？( 二 )


总体来看 ， 截至今年一季度末 ， 华晨集团总负债超过千亿元 ， 达到1226.75亿元 ， 占比资产总额1754.37亿元的69.93% ， 远高于行业平均水平 。 其中 ， 有息债务占总负债的比例超过一半以上 ， 短期债务金额为483.96亿元 ， 长期债务金额190.75亿元 。 短期债务占比过高 ， 使得华晨汽车集团存在不小的短期偿债压力 。
华晨如何自救？
为此 ， 华晨汽车为了走出困境也在不断的想办法自救 ， 今年6月29日 ， 华晨出行服务有限公司注册成立 ， 该公司为华晨汽车集团控股有限公司全资子公司 ， 注册资本1亿元 。 从华晨出行服务有限公司的经营范围来看 ， 包括预约出租汽车经营服务、巡游出租汽车经营服务、新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、汽车新车销售、分布式交流充电桩销售和二手车经销等业务 。
车秀小咖|销量下滑、债务缠身,华晨汽车还能撑多久？
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通过二条腿走路 ， 来实现其他业务上的资金流水 ， 原因就是在此前 ， 有很多汽车品牌都推出了自己的出行服务 ， 比如曹操出行、长安出行、东风出行等等 ， 但是我们都知道 ， 出行公司并不是一个快速收取现金流的做法 ， 反而出行服务是一个重资产 ， 回报慢的业务 ， 华晨汽车顶着1200亿的负债强行进入出行市场 ， 在大概率上也会“打水漂” 。
毕竟 ， 不管是曹操出行、长安出行还是东风出行 ， 都是在汽车产品板块相对比较成熟的情况下发展出行业务 ， 而华晨手握着资金 ， 不去发展自己的汽车业务 ， 提升其业务水平 ， 提高自身产品的产品力 ， 从哪个角度去讲 ， 也有些让人琢磨不透 。
写在文末
综上所诉 ， 销量腰斩 ， 债务缠身已经是华晨汽车正加速淘汰已经成为不争的事实 ， 摆在华晨面前的难题是一个接着一个的出现 ， 其实在合资汽车的背后我们可以看到一些成功的案例 ， 比如长安汽车 ， 在与福特合资后 ， 不管是产品的技术实力还是市场上的销量 ， 长安汽车都把自己的做的有模有样 ， 再比如东风集团在出售PSA股份获得收益后 ， 东风集团负责人曾表示 ， 这笔钱要拿回来发展东风的自主业务等等 ， 这些真实的案例都有华晨值得学习的地方 。
同时 ， 我们也希望 ， 华晨汽车在面对难题的时候 ， 能够坚持下去 ， 并找到出路 ， 重塑华晨品牌 。 但现实总是残酷的 ， 毕竟在没有新车型、新技术支撑且资金紧张的情况下 ， 华晨汽车自主品牌“自救”的可能性非常小 。 仅剩的两年缓冲期内 ， “活下去”将是华晨汽车的唯一目标 。


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