小猪|聚光灯下，裂变营销的花小猪能睁开双眼吗( 二 )
据易观数据显示 ， 截至2019年12月 ， 滴滴出行凭借9252.9万用户规模 ， 已处绝对领先位置 。 就连独立专车App中活跃用户规模最高的首汽约车也不及滴滴的1/20 。
图片
（图片来源｜易观千帆）
具备如此大活量的滴滴出行 ， 仍旧继续拓宽市场、改善营销策略、不断升级出行品牌 。 在快车业务方面上线“特惠快车” ， 出租车业务上升级为“快的新出租” ， 拼车业务上也是成立独立品牌“青菜拼车” 。
图片
显而易见 ， 滴滴打法简单直接 ， 通过不同定位用户、出行方式的品牌 ， 以“特惠价”、“青菜价”、补贴等持续加码 ， 渗入下沉市场 。 为实现公司业务方面增长 ， 提高其在出行领域渗透率 ， 这也是情理之中 。
据CNNIC数据 ， 截至2020年3月 ， 我国网约车用户规模达3.62亿人 ， 在一线城市覆盖率最高约为40% ， 二线城市则在20%以下 ， 三、四线城市则更低 。 然而 ， 尼尔森数据显示 ， 三四线以下城市人口规模高达9.53亿 ， 远超一二线城市的4.27亿 ， 人口增速如此迅猛 ， 花小猪的初衷定位在下沉市场 ， 不无道理 。
但下沉市场在有限的规模和资金条件下 ， 网约车的运力自然不足 ， 虽然有除了花小猪平台 ， 比熊出行、万顺叫车等众多公司也专为三四线城市、县镇提供网约车服务 ， 各平台运营似乎仍难上加难 。
此时 ， 花小猪在7月来了个急转弯 ， 突然对一二线城市发起进攻 ， 于北、广、杭等地发起补贴大战 ， 关注不断 ， 疑声不休 ， 其意在何处？
02 
图片
多地圈住花小猪 ， 盘点资质、司乘关系
7月中旬 ， 天津市道路运输局与交通运输行政执法总队约谈花小猪 。
8月中旬 ， 青岛市交通运输综合行政执法支队调查称 ， 花小猪打车未在市内取得网约车经营许可 ， 不具备网约车经营资质 。
9月1日 ， 刚上架花小猪打车APP的北京也成了第10个通报其违规运营的城市 。
图片
无休止的约谈、通报违规 ， 直至9月12日 ， 这等质疑声音持续发酵——长沙市众多滴滴司机聚众合力反对花小猪违规上线一事 ， 再度将花小猪推在火上炙烤 。
进军一二线城市的路 ， 对于花小猪来说似乎并不好走 。 曾几相逢的网约车合规资质隐忧好像已“随风潜入夜” 。
据花小猪打车APP法律合同条款显示 ， 其运营主体为滴滴出行科技有限公司 ， 同属于滴滴出行 。 对于运营资质方面 ， 花小猪方面称其是滴滴旗下产品 ， 自然在滴滴已拥有的运营资质下运营；而对于各地的意见和不满 ， 花小猪总经理孙枢在其他媒体采访时解释 ， 目前还在和交通主管部门积极沟通中 ， 新孵化的产品需要更多时间去改进、优化 。
一位出行市场知情人士向小燃点表示 ， 9月以来进入出行行业淡季 ， 网约车司机的收入相比暑期旺季有所下滑 ， 但他们或许误以为是“花小猪”新平台的加入影响订单和收入 ， 自然会引发抵触情绪 ， 也未可厚非 。
一次偶然机会 ， 小燃点出行采访到一名花小猪打车司机余师傅 ， 关于此平台入驻的司机 ， 他说司机均来自滴滴 ， 只要驾龄年限满足、无犯罪记录、无扣分情况 ， 均可以申请花小猪司机 。
而且 ， 余师傅主动透露 ， 入驻花小猪 ， 优惠多福利多 ， 只要司机跑满7点至24点的工作时间 ， 每天能拿上百元补贴 。 值得注意的是 ， 余师傅说到每日补贴：“昨天我收到了150元 ， 今天就少点 ， 只有140元 。 ”
日渐下降的补贴与获取要求严格的优惠券 ， 加上多地积累的坏名声 ， 花小猪的优惠福利是否还有吸引力 ， 答案不言而喻 。
推荐阅读
- 仙尊科技|小程序社交营销裂变方式，快速获客吸粉，使销量猛增！
- 爱辉科技|网络文学盗版损失达56.4亿元，笔趣阁成严打对象，裂变超过1000家
- 榷事如此|#连锁论语#201002「连锁企业裂变可先共享再独立」
- 南方都市报|是否“持证上岗”？闯入网约车市场的花小猪打车引发多地讨论
- |为期一月 多种社交裂变新玩法 Lazada曝光双11核心策略
- 小猪|滴滴全资入股“花小猪” 却遭滴滴司机集体抵制
- 小猪|滴滴正式“认亲”花小猪：停不下来的滴滴，在讲故事给谁听？
- 融资|CV晨读：华为揭晓鸿蒙2.0；滴滴全资入股花小猪；腾讯会议用户过亿
- 经营|滴滴全资入股网约车平台“花小猪”
- 小猪|花小猪重走滴滴违规路