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小猪|滴滴正式“认亲”花小猪：停不下来的滴滴，在讲故事给谁听？

风口浪尖上的花小猪 ， 终于被滴滴正式“认亲” 。
2020年9月7日 ， 企查查APP显示 ， 滴滴已全资入股花小猪 。 当日 ， 花小猪经营主体北京鸿易博科技有限公司发生工商变更 ， 原股东赵意波退出 ， 新增股东北京小桔科技有限公司 ， 持股100% 。
2个月以来 ， “便宜”是用户给予花小猪最显著的标签 。 凭借低价补贴、裂变营销 ， 给予司机更多灵活选择所带来的强劲运力 ， 花小猪在全国掀起迅猛攻势 。
一夜之间 ， 已经逐渐成定局的网约车市场 ， 再次硝烟四起 。
但是 ， 滴滴近期的大动作不止于此 。 2020年9月3日 ， 滴滴发布公告称 ， 公司将旗下“滴滴出租车”业务升级为“快的新出租” ， 并将投入1亿元专项补贴 ， 为出租车乘客发放打车优惠券 ， 同时助力出租车司机提升订单量和收入水平 。
“为IPO造势” ， 是数位投资人对投中网谈及滴滴近期一系列大动作时所达成的共识 ， 但是滴滴却屡屡否认 。
那么 ， 滴滴的故事 ， 在讲给谁听？
今天你“薅羊毛”了吗？
“你的打车问题 ， 被我承包了” 。 2020年7月1日 ， 花小猪的官方客服发布了第一条微博 。
实际上 ， 对于“打车界拼多多”花小猪的诞生 ， 滴滴酝酿一年已久 。
根据滴滴方面解释 ， “花小猪”之于打车 ， 寓意“省钱就是存钱” ， 定位“致力打造实惠出行的新品牌” ， 并打出了“全网超低一口价”以及“百亿补贴计划”的口号 。
2019年4月 ， 滴滴将途途网约车旗下所有产品和资源收购 ， 并打包至滴滴完全控股的北京鸿易博科技有限公司旗下 。
2020年3月 ， 途途网约车改头换面成为“花小猪打车” ， 打出“全网最低价”口号主打 ， 在遵义临沂两地试运营后 ， 迅速进军三四线城市 ， 目前已入驻超130个城市 。
为了避免与滴滴现有的青菜拼车和快车业务产生重叠 ， 滴滴官方曾为花小猪定下了明确的定位和用户画像：不同于原有的快车业务、定位于年轻用户市场 。
2020年8月 ， 花小猪打车宣布郭麒麟为品牌形象代言人 。 据艺恩数据统计 ， 郭麒麟微博粉丝以年龄25岁以下为主 ， 女性占七成 ， 《庆余年》中范思辙一角“商业奇才”“精打细算抠门”等性格标签为其带来了角色光环 ， 与花小猪“全网超低一口价”“主打年轻市场”的产品定位吻合 。
与此同时 ， 滴滴今年官宣王一博代言滴滴网约产品 ， 刘昊然代言青桔单车 ， 朱正廷、黄明昊出任青菜拼车品牌大使 ， 公司整体品牌形象年轻化的意图明显 。
年轻的花小猪具有两大特色：一方面利用补贴砸低价 ， 另一方面主推社交裂变营销 。
首先 ， 花小猪和滴滴的计价模式不同 ， 滴滴的计价模式是由里程和时长费用两部分构成 ， 花小猪打车采用一口价模式 。
花小猪曾官方解释称 ， 一口价是以预估里程及时长 ， 并按照计价规则 ， 计算预估价为基准 ， 再根据供需等因素做一定幅度内调整的价格 。 其费用不包括附加费 ， 能在某种程度上避免绕路、堵车加价等问题 。
其次 ， 在经历拼多多、京喜等充分教育后 ， 三四线城市价格敏感用户已经对专门建群互助、拉亲友“薅羊毛”等玩法极为熟稔 。
“点一下不会吃亏 ， 还有红包”、“每邀1名好友得10元现金”、“分享好友可得10元券”……在花小猪的社交裂变营销中 ， 新人注册0元打车、拉新可获得奖励等任务络绎不绝 。
近期 ， 极光大数据显示 ， 滴滴出行近70%用户来自一二线城市 ， 而中国超过50%的网民分布在三线及以下城市 。
对此 ， 山行资本创始合伙人徐诗对投中网表示 ， “用户消费分层 ， 会是未来市场常态 。 通过推出花小猪 ， 滴滴也是进一步做习惯培育 ， 争取更多的用户 ， 同时也能把流失到其他平台的客户补贴回自己的平台 。 ”
换言之 ， 滴滴推出花小猪的目的是要做增量市场 。


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