要不是任正非反复提到，没几个人会知道他( 二 )
在联合国发言的伍修权吴仲华倾听着祖国亲人义正辞严的发言 ， 心潮翻滚 ， 热泪盈眶 。 当时他就产生了一个信念——回国 。为了实现回国的愿望 ， 第一步 ， 吴仲华夫妇辞去了待遇优厚(他们夫妻当时的收入 ， 按照黄金价格 ， 相当于现在的年薪一百多万美元)的美国国家航空咨询委员会的职务 ， 转入纽约布鲁克林理工大学教书做研究 ， 吴仲华任机械工程系教授兼热工组主任 。当时的美国司法部移民归化局发布法令 ， 明确禁止学习理、工、医、农的中国留学生回到新中国 。 离开美国时 ， 如果移民局阻拦怎么办 ， 有要好的朋友给他们夫妇支了一招……1954年暑假 ， 吴仲华夫妇向同事们宣布 ， 这个假期打算带着两个孩子去欧洲游玩 。 1954年8月1日是个天气晴朗的星期天 ， 纽约机场的移民局办事处在这个周日照例休息 。 吴仲华夫妇带着两个孩子 ， 提着两只轻便的衣箱 ， 从外表上看起来完全像是一家人去欧洲旅游的样子 。 航空公司检查了一下护照后 ， 他们顺利地通过了检查 ， 登上了飞机 ， 横越大西洋 ， 向英国飞去 ， 就此离开了美国 。接下来 ， 吴仲华取道比利时、荷兰、西德、瑞士 ， 在瑞士 ， 他们与当地的中国大使馆取得了联系 ， 根据大使馆指定的路线 ， 通过奥地利、捷克、苏联 ， 绕过了大半个地球 ， 终于在1955年4月回到了祖国 。回国后 ， 吴仲华应清华大学副校长刘仙洲先生的邀请 ， 出任清华大学动力工程系教授兼任系副主任 ， 李敏华进入中国科学院力学所工作 。 1956年 ， 吴仲华在清华大学动力工程系创办了中国第一个燃气轮机专业 ， 任教研组主任 。 他在清华大学新建了工业热工专业（后改为工程热物理专业） 。 同年又与中国科学院合作 ， 创建了中国科学院动力研究室 ， 研究方向是燃气轮机（包括航空发动机）、冲压发动机（应用于导弹等）、内燃机 ， 并任研究员、主任 ， 并邀请从美国回来的吴承康、吴文、葛绍岩和从前苏联回国的纪家驹先生到中国科学院动力研究室工作 。这一年 ， 吴仲华夫妇双双获得了国家科学奖 。 一天下午 ， 汽车把他们送到了北京饭店 ， 原来是周总理在百忙之中 ， 专门抽工夫来参加欧美同学会举行的招待会 ， 来会见刚从国外回来的科学家们 。 周总理在茅以升的陪同下 ， 来到他们身边 。 茅以升介绍了他们夫妇的情况 ， 周总理同他们亲切握手 ， 大声对他们说：“你们还很年轻 ， 你们可以为国家做出很多贡献 。 ”吴仲华和李敏华把总理的话牢牢地记在心里 。 从此 ， 吴仲华的办公桌上长期摆放着周总理接见他的照片 。1957年吴仲华当选为中国科学院学部委员(后改为院士) ， 他积极参加全国科学发展规划制定 。 他倡议建立动力工程的基础学科—工程热物理学科 ， 得到众多同仁的赞同 。 同年 ， 新中国第一次颁发国家自然科学奖 ， 他以“燃气轮机的研究”荣获二等奖 。
毛主席视察吴仲华领导的实验室1958年 ， 中国科技大学成立 ， 吴仲华创建了物理热工系(现在的热科学和能源工程系) ， 并任首任系主任 ， 创建了工程热物理专业 。 建校之初 ， 吴仲华积极参加中国科大系主任会议 ， 和严济慈、华罗庚、钱学森、赵忠尧等著名科学家一起讨论学校招生、各系建制、教学大纲、教学计划和仪器设备等建校时期的重要问题 ， 为学校的成立和初期发展奠定了基础 。 在中国科大1959级物理热工系的新生见面会上 ， 吴仲华提出了培养“研究工程师”的要求 。 他希望同学们不仅要成为一名工程师 ， 而且要成为具有研究能力的工程师 ， 也就是在理论上具备扎实基础 ， 才能够更好地从事工程实践 ， 实现工程创新 。吴仲华牵头制定物理热工系的教学计划 。 他经常和系里师生一起讨论教学、实验等方面的问题 ， 听取他们的意见和建议 ， 安排好课程、教材和教员 ， 他安排动力研究室最好的研究人员参与教学工作 。 他亲自编写工程流体动力学和叶轮机械气动热力学课程讲义 ， 给学生指定气体动力学和热力学课的教学参考书 。 吴仲华为本科生讲授多门专业课 ， 如“气动热力学”等 ， 还亲自指导本科生做毕业论文 ， 对于提携青年教师也非常热心 。 他当时提出 ， 科大学生基础很好 ， 因此要采用美国麻省理工学院的标准 ， 用麻省理工学院的考题考试 。1960年 ， 吴仲华担任了中国科学院力学研究所副所长 。 从1956年到1964年的8年里 ， 他发表了一系列高质量的科学论文 ， 出版了好几种专著 。 其中 ， 他编著的《燃气的热力性质表》除出了中文版外 ， 还出了英文版 ， 表中数据被各个国家普遍参考、使用 。从1971年开始 ， 吴仲华积极在全国推广叶轮机械三元流动理论 ， 在合肥中国科技大学举行了全国性的“叶轮机械三元理论”讲习班 ， 亲自讲课 。 他长期去沈阳、西安航空发动机工厂工作 ， 进行发动机改型设计、试验 。 他讲解三元流动理论、改型设计方法 ， 为工厂、研究所培养了一批人才 。 他亲自带领了一个调研小组 ， 从东北到西北、西南、中南调研了航空发动机工厂、研究所等 ， 得出结论：中国需要发展航空发动机 ， 有关部门需要科研合作 。 确定在中国科学院力学所内组织力量 ， 航空发动机科研重新上马 。
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