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雅斯顿|6 PHEV：运动轿跑亦可经济省油，试驾名爵


雅斯顿|6 PHEV：运动轿跑亦可经济省油，试驾名爵
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新一代名爵6自七月上市以来 ， 当月便获得约9000辆的销量成绩单 ， 几乎是把前一个月的销量数字翻番 ， 充分体现了新车年轻运动化定位在市场端终端备受认可 。 如今两个月时间过去 ， 插混版本的新名爵6亦于近日上市 ， 更新了最新一代车型的外观造型之余 ， 换装了能量密度更大的11.1kWh电池 ， 随之带来了70km的纯电续航 ， 比老款增加了19km 。
不要觉得19km的提升微不足道 ， 试想一下 ， 纯电总续航里程也只不过为70km ， 这个续航基本可以游刃解决上班族日常往返的通勤需求 ， 如果按照每天30km左右的出行需求 ， 完全可以实现两天一充的要求 ， 一个月纯电模式下来 ， 省下的油钱也是美滋滋的 。 更何况 ， PHEV版本还配备了一个38L的油箱 ， 若是周末需要与朋友来个中长途的郊游 ， 也毫无续航焦虑之忧 。
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值得一提的是 ， 新款车型起售价比老款车型便宜了2万元 ， 顶配车型较之也有了超过万元的下滑 ， 无疑为新车带来更强的竞争力 。 那比起燃油版普遍贵2~3万的名爵6PHEV ， 选择它究竟划算不划算呢？此外 ， 加入电机后它的性能表现又将如何呢 ， 还具有叫板本田思域的能力吗？
战力不退却
本次试驾的是2020款名爵6PHEVTrophy智驾旗舰版 ， 也就是新一代插混的顶配车型 ， 虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿 ， 但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色 。 搭配数字燃动格栅和光轨大灯 ， 让前脸看上去极具攻击性 ， 而包括车型适配的18寸轮毂、匍匐在刹车盘上的红色运动卡钳 ， 还有悬浮的运动尾翼 ， 据悉极速下可提供84KG气动下压力 ， 车顶尾部的鲨鱼鳍天线 ， 烘托出了整车的运动氛围 。
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在当下以年轻消费者为主力的市场大背景下 ， 尤其是10~20万元的紧凑级家庭用车 ， 更是许多新生代消费者进入社会后购车的主要考虑范畴 。 如何将产品定位瞄准这群年轻消费者 ， 成为名爵车型设计的必修课题 。
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新时代的年轻人追求活力 ， 向往极致的速度体验 。 如市场中被标签为「年轻人座驾」的思域 ， 它拥有匹配年轻人的澎湃动力、迎合审美的流线造型 ， 而且不少车主愿意额外掏钱进行个性化的改装 ， 如更换更夺目的车身颜色、增加尾翼、换装尺寸更大的轮毂等等 。 这些在顶配的名爵6PHEVTrophy上已为用户原厂配备 ， 原厂即有了改装的外观 ， 名爵清楚年轻消费者渴望的是什么 。
从名爵6的销量结构可以发现 ， 销量占比较大的会是售价较高的中高配Trophy版本 ， 而这些中高配车型的年轻运动化配置恰恰是最为丰富的 ， 可以预计PHEV版本的销量有望也以中高配车型为主 。
动力不让步
当天的试驾路线由市中心到邻市郊区 ， 全程约50公里 ， 途中还会经过城市道路、高速公路、乡村道路等等 ， 全方位感受名爵6PHEV不同路况的驾驶性能 。
雅斯顿|6 PHEV：运动轿跑亦可经济省油，试驾名爵
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由市区出发后 ， 鉴于考虑到城市道路相对拥堵 ， 我选用的是纯电模式 ， 车辆的启动十分安静 ， 而且得知前排玻璃采用的是双层玻璃隔音 ， 噪音的隔绝效果也十分出色 ， 同行的小伙伴可以在相对静谧的车厢中交流着新车的亮点 ， 如赛车风格的一体化座椅 ， 醒目的黑黄相间内饰 ， 尽管黄色元素占据的比例不多 ， 但是却能起到点睛之笔的作用 ， 车内也能感受到浓厚的运动气息 。


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