日系车|零下30度，日本车和德国车的差距，实在是“天壤之别”( 二 )
当然也不是所有的日系车都采用了CVT变速箱 ， 只有日产几乎全系采用CVT变速箱 ， 也只有日产的CVT变速箱冷保护比较严重 。 发动机水温上升到设定值之前 ， 变速箱不升档 ， 因此会出现发动机转速高而车速的情况 。 因此东北冬季短途行驶时其油耗特别高 ， 而且车速低占道行驶总被人按喇叭提醒加速 ， 有时候行驶几公里才能解除冷保护 。 本田电瓶容量小冷启动吃力 ， 日产CVT带有冷保护 ， 冬季用车不爽 。 丰田比较中庸 ， 电瓶容量适中、大多数车型采用AT变速箱 ， 部分采用CVT变速箱的车型冷保护并不明显 ， 总体来说德系车在冬季里表现还是稍好一点的 。
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