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恒大汽车募资40亿 请来马云、马化腾助战叫板特斯拉

特斯拉超越传统车企巨头而稳坐全球车企市值冠军宝座 ， 其“热效应”带动中国造车新势力在资本市场里表现活跃 。9月15日 ， 恒大汽车宣布 ， 通过配售新股募资40亿港元 ， 以支持新能源汽车业务发展 。 投资者名单上不仅有云锋基金、红杉资本等投资基金 ， 还有腾讯、滴滴等互联网巨头 。近年来 ， 腾讯、阿里巴巴等互联网巨头都在争相布局新能源汽车 ， 其中腾讯投资了特斯拉与蔚来 。 腾讯在2017年以217.67美元/股的价格收购特斯拉816.75万股 ， 成为特斯拉第五大股东 ， 获利可观 。 阿里巴巴则投资小鹏汽车 。 小鹏汽车今年8月已在纽交所上市 ， 成为继蔚来汽车、理想汽车之后中国第三家在美上市的造车新势力企业 。云锋基金是阿里巴巴集团创始人马云发起的私募股权基金 ， 而恒大汽车此次罕见获得“二马”（马云与马化腾）同时入股 ， 在一定程度上说明两大巨头对恒大汽车的发展前景看好 。目前 ， 中国新能源汽车市场已逐渐走出低谷而明显回暖 。 中国汽车工业协会最新发布的数据显示 ， 我国新能源汽车8月销量为10.9万辆 ， 环比增长11.7% ， 同比增长25.8% ， 继7月迎来今年首次正增长之后持续上行 。 今年1~8月 ， 新能源汽车累计销量59.6万辆 ， 跌幅收窄至26.4% 。不过 ， 国内新能源汽车市场的竞争也明显加剧 ， 排名频频发生变化 。 据乘联会的统计 ， 8月 ， 合资品牌上汽通用五菱、自主品牌比亚迪以及外资品牌特斯拉分别以1.83万辆、1.43万辆和1.18万辆 ， 拿下国内新能源车销量排名的前三 ， 国内新能源汽车销量前十名被自主品牌包揽的格局被打破 。乘联会秘书长崔东树预计今年下半年新能源汽车增量或仍以自主品牌车企的产品为主 ， 明年将是合资品牌新能源车发力期 。当前 ， 造车新势力在新能源汽车市场表现不错 。 其中 ， 蔚来汽车8月共交付了3965辆新车 ， 同比增长104.1%；理想汽车8月共交付新车2711辆 ， 创单月交付量新高；威马汽车8月销量达2057辆 ， 同比增长143%；小鹏汽车8月上险量为2703辆 ， 环比增长24% 。不过 ， 大众、丰田、日产、本田等传统车企巨头正加快在华电动化的步伐 ， 提速导入新能源技术和产品 ， 这对于造车新势力将构成一定压力 。 此外 ， 汽车产业属于资金密集型和技术密集型的产业 ， 而且回报周期较长 。 纵观全球 ， 包括特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车等新能源车企在初始投入阶段都会出现不同程度的亏损 ， 其中特斯拉自2003年创建以来 ， 直至今年才有望迎来首次年度盈利 。随着传统车企巨头纷纷对电动车市场发起猛攻 ， 根基尚未牢固的造车新势力将面临不小的挑战 。 恒大汽车旗下恒驰品牌首款电动车明年下半年才开始量产 ， 将不可避免遭遇更激烈的竞争 。为了在电动车领域分到一杯羹 ， 恒大汽车在打造电动车产业链条以及研发等方面持续投入 。 恒大汽车首席财务官潘大荣日前表示 ， 今年上半年 ， 恒大汽车在汽车产业已投入30亿元 ， 下半年还将投入27亿元 。 按恒大汽车计划 ， 从2019年至2021年预计总投入294亿元 。为了筹备造车的“粮草” ， 恒大汽车近日拟向金碧物业出售两家附属公司的全部股权 ， 其中 ， 广州恒泽对价为4685.67万元 ， 嘉丽泽旅游对价为68.44万元 ， 总对价为4754.11万元 。 紧接着 ， 恒大汽车本次募资40亿港元 ， 加快在新能源汽车领域的布局 。恒大汽车方面在接受第一财经采访人员采访时表示 ， 这次募资 ， 除了让造车资金更充足 ， 还将为参与方创造战略协同的机会 。 其中阿里系和腾讯系在车联网领域深耕已久 ， 将有助于恒大汽车在数字化、智能化升级中抢占有利的赛道 。 滴滴作为全球领先的共享出行巨头 ， 截至2019年底 ， 注册纯电动车达96.9万辆 ， 在全国纯电动车汽车保有量中占比超过三成 ， 此次战略投资恒大汽车 ， 将为恒驰量产后快速抢占市场带来想象空间 。恒大汽车公开叫板特斯拉 ， 计划在3~5年内取代特斯拉成为全球第一大新能源汽车制造商 。 不过 ， 单枪匹马实现前述目标的难度极大 ， 恒大汽车需要不断扩大其“朋友圈” 。


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