艾瑞泽5|艾瑞泽5怎么了？曾经的国产入门紧凑车三剑客，为何唯独艾瑞泽凉了！
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前几天看新闻 ， 说奇瑞汽车负债700个亿 ， 卤蛋才突然感觉 ， 似乎好久没有人提起奇瑞汽车了？而如今 ， 奇瑞汽车以这样一种姿态重回热点新闻头条 ， 让人唏嘘啊 。 奇瑞汽车作为曾经连续九年的国产车销量冠军 ， 也是地方国企在参与市场化竞争中典型的成功案例 。 这几年奇瑞并没有拿的出手的产品 ， 甚至原来口碑还不错的车型 ， 艾瑞泽5 ， 奇瑞瑞虎7等 ， 也逐渐脱离销售一线了 ， 今天咱们就聊一聊艾瑞泽5这款车 。
曾经也是国产热门车
自主研发的技术水平很高
说起艾瑞泽5 ， 很多人的感觉网上一直有种声音说 ， 这款车是一辆叫好不叫座的车型 。 其实这个观点在一定程度上也反映出了 ， 奇瑞汽车虽然在技术方面有自己的累积 ， 但是对于品牌战略 ， 市场营销等软实力方面 ， 和现在的吉利汽车和长城汽车等一线品牌的差距 。
但是品牌管理的混乱影响了艾瑞泽5
奇瑞汽车和吉利汽车都犯过一样的错误 ， 就是子品牌过多而杂乱 ， 奇瑞旗下的：奇瑞 ， 瑞麟 ， 威麟 ， 开瑞；吉利旗下的：吉利 ， 普华 ， 上海英伦 ， 全属鹰等 。 怎么样 ， 看到这些品牌 ， 是不是感觉既熟悉又陌生 。 现在的吉利汽车已经将上述品牌都整和在了吉利这一个牌子下面 。 而且效果也非常好 ， 有效提升了品牌的知名度 。 而奇瑞似乎就没感觉自己的多品牌战略的问题 ， 仍然在沿用多品牌战略 。 甚至又推出了星途这个高端品牌来个领克和WEY对抗 。 也就是说 ， 奇瑞旗下的子品牌已经达到了八九个之多 ， 而自己给每个品牌定下的或高端或低端的品牌基调 ， 在消费者心中并没有留下很多印象 ， 反而是一种繁杂 ， 混乱的感觉 。在说回艾瑞泽5这款车 ， 似乎奇瑞对这个车型的定位也很混乱 。 曾经的国产入门轿车中 ， 奇瑞艾瑞泽5 ， 长安逸动 ， 吉利帝豪是绕不来开的三个车型 。 但是现在 ， 艾瑞泽5似乎坚持不住了 ， 甚至上月查不到其销售数据 。 但是另外两位老对手分列销售榜10 ， 11位 ， 销量也保持在了15000上下 。
艾瑞泽GX
卤蛋甚至一度以为奇瑞汽车把艾瑞泽5这款车改名叫艾瑞泽GX了 。 后来经过求证发现不是这样的 ， 这是两款不同的车 。 但是这两款车却都是奇瑞旗下的入门级紧凑型车 ， 价格覆盖面积也有很大的重叠 ， 只不过是艾瑞泽5的下线更低 ，GX的上线更高 ， 但是绝大部分价格是属于重合区间 。 也就是说 ， 很多本来买艾瑞泽5的客户 ， 都去卖了艾瑞泽GX 。 那奇瑞不是把自己苦心经营的艾瑞泽5这个品牌给自己玩死了吗？我们在来看一下艾瑞泽5这款车的参数 。
艾瑞泽5分别搭载有1.5L四缸自然吸气发动机和一台1.5T的涡轮增压发动机 ， 自吸车型最大功率85kW/116Ps ， 最大扭矩143Nm ， 满足国六排放标准 ， 传动部分匹配5挡手动或模拟7挡的CVT无级变速箱 。 悬架结构为该级别常用的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂 。 艾瑞泽5这款车的发动机为正向研发的自主技术 ， 搭载的DVVT技术也是一大卖点 ， 底盘和CVT变速箱也表现相对稳定 。 唯一问题是油耗偏高 ， 自吸车型动力偏弱 。
内饰也有点落伍的感觉了
车身尺寸方面 ， 三维为4572mm*1825mm*1482mm ， 轴距为2670mm 。 这个尺寸在紧凑级车里中规中矩 ， 车内空间也是基本够用的 。卤蛋总结：
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