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安全就一脚|东风悦达起亚不再推10万以下车型 | 经观汽车，凯酷（新K5）拉开品牌焕新大幕


安全就一脚|东风悦达起亚不再推10万以下车型 | 经观汽车，凯酷（新K5）拉开品牌焕新大幕
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摘要：在充满未知的情况下 ， 凯酷作为起亚在华新战略的开路先锋 ， 其能否取得预期成绩显得至关重要 ， 而东风悦达起亚也对其凯酷寄予厚望 。
安全就一脚|东风悦达起亚不再推10万以下车型 | 经观汽车，凯酷（新K5）拉开品牌焕新大幕
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文|周菊
东风悦达起亚密集预热了近半年的全新一代K5（中文名：凯酷）终于在9月7日正式上市 ， 这标志着起亚向中国的B级轿车市场再次发起冲击 。 “K5曾经成功过 ， 但是没有稳定地成功过 ， 上一代产品甚至是完全退出市场的感觉 。 但从凯酷开始 ， 我们下决心要在这个细分市场获得稳定的成功 。 ”现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰表示 ， 希望凯酷上市后将稳定在月销5000辆的水平上 。
值得注意的是 ， 对于东风悦达起亚来说 ， 凯酷上市的意义不止与此 ， 其将成为起亚冲击品牌向上的基石 。 李峰在接受媒体采访时宣布 ， 以K5上市为起点 ， 起亚在华将不再推出10万元以下的车型 ， 起亚在华量产车的结构调整即将展开 ， “具体来说就是将销售结构往更高端、更加赚钱、收益性好的车型上调 ， 把收益性不好的车型减少或者砍掉 ， 使商品线运营效率更高 。 ”李峰表示 。
目前 ， 东风悦达起亚在售的10万元以下的车型共有5款 ， 分别为焕驰、奕跑、起亚K2、福瑞迪、KXCROSS 。 不过 ， 现代集团内部人士告诉经济观察网采访人员 ， 东风悦达起亚不再推出新的10万元以下的车型 ， 这并不意味着其将放弃这部分市场 ， 未来将通过现有车型的改款升级 ， 抓住这部分市场 ， “毕竟在中国市场 ， 10万元以下市场的份额仍然是比较大的 。 ”可以预计 ， 未来上述五款车型可能面临精简和升级 。
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【安全就一脚|东风悦达起亚不再推10万以下车型 | 经观汽车，凯酷（新K5）拉开品牌焕新大幕】东风悦达起亚在产品线上作出的调整 ， 符合现代集团对其在华合资公司的改革思路 。 近日现代中国管理层接受采访时坦承 ， 由于现代两个合资公司此前以多卖车、多挣钱、提高市占率为战略目标 ， 导致低端车销量比例较大 ， 且对盈利性和品牌价值都产生了不利影响 。 基于此 ， 现代将考虑合理调整国产车型的产品结构 ， 实现利润增加及形象提升 。
资料显示 ， 东风悦达起亚在2016年之前销量持续增长 ， 但同时品牌被打上了“性价比”标签 。 从2017年开始 ， 其销量销量持续下降 ， 品牌价值进一步受损 。 如今随着中国汽车消费升级 ， 现代似乎意识到品牌提升将是改善其市场表现的关键 。 但在享受了低价曾带来的红利若干年后 ， 起亚能否撕掉这个自己过去亲手贴上的标签？
在充满未知的情况下 ， 凯酷作为起亚在华新战略的开路先锋 ， 其能否取得预期成绩显得至关重要 ， 而东风悦达起亚也对其凯酷寄予厚望 。 “B级车成功与否是试金石 ， 它是一个品牌的标志 ， 这款车对我们来说非常重要 ， 我们今年要花90%精力在凯酷这款车上 。 ”李峰表示 。 资料显示 ， 凯酷来自起亚最新i-GMP平台 ， 价格区间为16.18万-20.58万元 。
作为战略车型 ， 为更加符合年轻消费者的需求 ， 凯酷除了在产品力上升级 ， 还推出了全新定制化生产和线上销售模式 。 据悉 ， 接下来凯酷量产车和定制车均需在线上下单 ， 以实现经销商和线上渠道的打通 。 “这（线上线下联动的新模式）是我们这次下决心做的 ， 而且是必须要做的 。 ”李峰表示 。
但当前B级车市场强手如林、竞争激烈 ， 凯酷能否拿回在B级车市场的尊严具有不确定性 。 “现在新车上市比较多 ， 阵亡率也高 ， 跟十年前比 ， 要把凯酷做成功的难度也会大很多 。 ”李峰坦承 。 李峰认为 ， 在这种情况下凯酷最需要做的是差异化 ， 包括产品、营销、传播、销售模式、售后服务等方面 ， 如此次推出的定制化生产和线上销售 ， 以及此前推出的“包牌价”定价模式等 。


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