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极车制造|| 9月9日，宜登高，望远，X头条

北京联盟_本文原题为：X头条|9月9日 ， 宜登高 ， 望远
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【极车制造|| 9月9日，宜登高，望远，X头条】通用·无线电池管理系统
极车制造|| 9月9日，宜登高，望远，X头条
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9月9日 ， 通用推出了业界首个全新无线电池管理系统（WBMS） 。 简单说来 ， 就是使用Wi-fi来接管整个电池管理系统间模块的通信 ， 进而减少传统电池组件中的各种接线 ， 据官宣消息 ， 新无线电池管理系统的接线量将比现在的电池组件减少90% 。
这套新管理系统的优势 ， 除了可以实现对于电动汽车最重要的减重 ， 更是大大降低了制造成本与技术难度 。 更重要的是可以利用各组件间无线通信的特性 ， 提供更多的可扩展性：比如可以实时对电池组进行“健康体检” ， 提升电池的使用寿命；比如可以实现OTA升级 ， 随时PUSH上全新的功能或安全补丁；或者当这个电池组不再适用于汽车时 ， 还可以将此系统兼容入家用供电或其它供电系统中 ， 继续发挥作用 。
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而除了以上对性能提升、对车主实用的优点以外 ， 全新无线电池管理系统也将大大解放通用的设计师们 ， 不管是高性能跑车、家用跨界车还是重型商用卡车 ， 设计师们都只用根据车型修改一定的系统程序 ， 而不像之前需要为每个品牌甚至每个型号开发设计全新的接线系统甚至特定的组件系统 。
极车说：
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车辆制造平台化之后 ， 电池管理系统也实现了模块化的集成管理 ， 也许未来新车型的诞生将会走向如手机般以年为单位 ， 甚至以月为单位的迭代进度 ， 以更多样性的密集产品矩阵来满足更多样的个性化需求 。 唯一的担心可能就是针对数据安全 ， 并且还不仅仅是预防来自黑客的恶意攻击 ， 毕竟WiFi传输信号的不稳定甚至掉线是太频繁的日常操作 ， 虽然在动力系统单元各组件之间不存在穿墙的物理障碍 ， 但也很容易让人产生疑问：如果行驶在高速上 ， 发生一次哪怕极偶发的掉线 ， 会带来怎样的后果？
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宾利·OCTOPUS
极车制造|| 9月9日，宜登高，望远，X头条
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同一天 ， 9月9日 ， 宾利也宣布了自己的一项全新电机系统研究项目 ， 为期三年 ， 命名为“OCTOPUS” 。 是宾利与TheEngineers2019CollaborateToInnovateAwards的大奖奖获得者 ， 英国电动机品牌AdvancedElectricMachines的合作研发项目 ， 旨在推出适用于高性能汽车的电机系统 。 新项目将采用先进的动力技术、电力电子设备和传动系统设计 ， 并融合全新升级的甄选材质、创新生产工艺及模拟测试流程 ， 打造兼具高度集成化与富有革新性的电机系统 。
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宾利汽车动力工程总监StefanFischer表示：“我们毫不掩饰我们雄心勃勃地引领超越可持续的豪华出行方式 ， 基于Beyond100商业战略的雄心 。 我们有明确的路线图 ， 从Bentayga混合动力车到2023年为每种车型提供混合动力选项 ， 我们的下一个目标是到2026年实现全电动宾利 。
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然而 ， 直到今天为止 ， 能够完全支持电动汽车架构的电动汽车动力总成在可行性和灵活性方面仍然存在挑战和一些技术限制 。 但随着行业、技术和车型产品的快速发展 ， 类似OCTOPUS一类的研究项目对于交付创新技术和克服下一代移动解决方案的挑战至关重要 。 ”


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