大众捷达|捷达VS5采用AT变速箱是良心发现吗？还是为了降低成本？
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大众旗下的车型不用AT变速箱实数罕见 ， 当然那些入门级别的自吸车型除外 。 对于配了1.4T发动机的一台紧凑型SUV来讲 ， 没有配双离合变速箱也是令人意外的 。 毕竟大众几乎所有增压机型都配双离合变速箱 ， 奥迪也不例外 。
捷达VS5之所以不配双离合变速箱 ， 并不是为了节约成本 。 与其说良心不如说是为了获取更大利润 ， 更长远的收益 。 捷达火柴盒车型在国内市场火了二十多年 ， 为大众汽车贡献了巨大的利润 ， 改款后仍然是销量依然排在前列 。
这次捷达作为一个独立品牌分离出来 ， 大众是铁了心要收割低端车市场 。 这种情况下 ， 捷达必须要迎合大众的喜好 ， 例如像上一代捷达一样 ， 做好三大件 。
但是配置上是捷达永远不可能提高的 ， 配置高则成本增加 ， 同时也会影响到兄弟车型的销售 。 如果说良心 ， 那为什么不把配置提升一下呢？其实这个道理很简单 ， 没有赔本的买卖 ， 又好又便宜的东西肯定不存在的 ， 要么倾向配置要么侧重三大件 。
说到成本问题 ， 之前很多人都说了:大众用的AT变速箱是爱信最便宜的6AT ， 成本比双离合变速箱都便宜 。 没错 ， 大众入门级自吸车型配备的是爱信6AT ， 是一款小扭矩容量的变速箱 ， 最大承受扭矩160Nm ， 也是爱信最便宜的变速箱 。 因此很多人都会觉得这次VS5用的依然是最便宜的变速箱 ， 成本要比双离合低 。 其实1.4T发动机扭矩已经超过160Nm ， 因此不能配AQ160变速箱 ， VS5配的是AQ250变速箱:
这款变速箱是爱信第三代变速箱 ， 能够承受最大300N·m的输出扭矩 ， 代号为AWF6F25 。 并不是最那款便宜的爱信变速箱 ， 论成本肯定比干式双离合变速箱高一些 ， 毕竟自己造的变速箱成本会越来越低的 。
提起大众很多人第一时间会想到双离合变速箱、EA888发动机 。 在过去相当长的一段时间里 ， 双离合变速箱不好用 ， EA888发动机烧机油 。 即使在今天湿式双离合变速箱稳定性仍然不如AT变速箱 ， 离合器片散热问题解决了 ， 但是变速箱机电单元故障又显现出来 。 虽然不如双离合器故障率高但在维修中也是常见的 ， 之前采用AT变速箱的大众/奥迪跑了几十万公里变速箱都不一定坏掉 ， 现在的双离合变速箱还有这样的底气吗？
因此很多人都希望买到配AT变速箱的大众汽车 ， 毕竟用起来更省心 。 但是大众只在入门级车型上配AT变速箱 ， 高功率车型一律配双离合变速箱 。 其实大众用双离合变速箱也是迫不得已的 ， 大众也知道大部分消费者更喜欢AT变速箱 。 而捷达品牌独立的目的就是抢占低端市场 ， 很明显AT变速箱的竞争力更高一些 ， 耐久性好 ， 用起来省心 。 购买入门级车型考虑的往往是经济性 ， 而不是操控、加速性能等 ， 采用AT变速箱的车型竞争力会更强一些 。
可以看出来大众在捷达VS5上采用AT变速箱 ， 纯粹是为了抢占低端市场 ， 不断扩大自己份额提高销量而已 。
三大件品质提升后 ， 为了保证单车利润 ， 那么其他部分必须要省着点花了 。 因此内饰配置啥的都要差一些 ， 鱼肉与熊掌难以兼得 。
【大众捷达|捷达VS5采用AT变速箱是良心发现吗？还是为了降低成本？】配置差一些也是为了拉开与大众其他车型之间的差距 ， 低端车就要有低端车的样子 ， 这样途岳探歌等紧凑型SUV才能卖出去 。
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