理想|疯狂为李想打call，王兴打响外卖终极之战终极|汽车|2019年

_原题为 疯狂为李想打call ，王兴打响外卖终极之战

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图片来源：IC Photo

文 | Tech星球王琳

似乎没有人比王兴更懂李想了。
面对外界对增程式技术架构的质疑，王兴在饭否上直言“有些人碰都没碰过理想ONE ，仅凭所谓行业经验/理论/常识就直接唱衰，呵呵” 。李想则在成都用户日上直接爆粗口：一群臭搞技术的瞎bb 。
二人的直言不讳还真有一点儿像。多年前，有人评价王兴，称其为超级极客和超级产品经理。多年后，王兴评价李想，称其是集大股东、CEO、产品经理三个角色于一身的创始人。
或许是惺惺相惜，最终王兴成为了李想背后那个最坚定的男人。他注资8亿美金，帮理想解决困难，在饭否上疯狂打call ，为理想树立品牌形象，而理想也为王兴带来切切实实的回报。
但关注长期利益的王兴，绝不仅仅是为了短期收益这么简单。他期待通过理想进一步扩大美团的出行版图，为美团寻找第二条增长曲线，而更重要的是，借助理想早期的SEV（小型电动车）技术，拿到无人送货车的船票，打响外卖终极之战。

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为什么是理想
2018上半年，一位新能源汽车创始人和王兴进行过一次交流。
此时，这位创始人正在筹划自己的新能源汽车项目。他来的目的很简单，为自己的新项目募资。不过，他并没有说服王兴。 “他拉了王慧文一起讨论，我当时的感觉是，他们对电动汽车还不了解，但是我极力说你美团一定要有新能源汽车版块.......”
这一年年底，王兴投资了理想汽车。彼时的理想汽车，正处于定型阶段，即将在2019年上半年发布首款车型，并在下半年开始交付，对于理想来说，能有新资金进入至关重要。
李想拿到了救命钱，也帮理想汽车收获了一枚忠实粉丝。
今年，除了回怼阿里外，王兴的饭否最近承担了一项新业务——推销理想汽车。
他对理想汽车的认可溢于言表，在饭否上公开叫板特斯拉，称理想ONE不但副驾驶完胜特斯拉，后排体验也明显高一个档次。
面对市场对理想增程式技术架构的质疑，王兴直言：我从来不试图说服别人“买”理想ONE ，我只是建议他们试一下理想ONE ，开一开，坐一坐，自己感受一下再做判断。有些人碰都没碰过理想ONE ，仅凭所谓行业经验/理论/常识就直接唱衰，呵呵。
细数王兴的饭否，不难发现，仅过去一年，王兴发布的关于汽车行业的观察和感悟就多达近百条。而近三个月，与理想汽车相关的有近50条，包括多条转发自其它饭否用户的评测体验。
王兴投资理想，算得上天时地利人和。
同为源码资本LP的两人结缘已久， “2015年公司刚成立的时候，王兴和张一鸣就会偶尔来逛逛” 。只不过，此时的王兴对新能源汽车似乎并不感冒。
王兴曾反思，在智能电动车这波巨浪里， “我属于后知后觉” 。早在2016年，王兴就曾购买一辆特斯拉 Model S ， “一直开着觉得挺好，但我并没有更深入地思考这意味着什么，直到去年” 。
投资理想，王兴也遇到了美团最好的时候。 2018年，美团上市，王兴得以喘息；2019年，美团全面盈利；2020年，仅仅半年，美团的股价翻了四倍。
“2016年，美团估值才110亿美金，还在血亏，不可能投造车的” 。一位新能源汽车资深人士向Tech星球（微信ID：tech618）分析道，更重要的是， “蔚来早期不差钱，想投的大佬很多，他也是近期身价暴涨才抵押美团的股权投得理想” 。
“蔚来在上海，北京就剩理想了，而且投蔚来的股份占比会小很多，理想相对比较便宜些” ，一位新能源汽车投资人表示， “股东太多太强，不利于美团的布局，王兴投资更重要的是，要保证在与智能汽车的融合上有绝对的话语权” 。
根据理想招股书，李想为理想汽车第一大股东，持股比例为25.1% ，享有70.3%的投票权，王兴旗下的Inspired Elite Investments Limited和Zijin Global Inc.分别为理想汽车第二和第三大股东，持股比例分别为14.5%和8.9% ，投票权分别为5.8%和3.5% 。
就这样，王兴成了李想最亲密的战友，理想汽车也确确实实为投资人王兴带来了收益——理想的股价也一飞冲天， 8月27日收盘，理想汽车股价大涨28.25% ，市值直奔200亿美元。
但王兴的目的，显然不会这么简单。
扩张出行版图
美团一直在讲一个规模经济的故事。
它的内在逻辑是，通过扩大规模优化运营，提高接单和配送的密度，将平台的边际成本降到最低；同时，向平台导入生鲜、酒旅等低频但高毛利的产品和服务，以高频带低频，提高整体变现率。