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对外|滴滴、理想造车项目停滞，正寻求对外融资

_原题为 滴滴、理想造车项目停滞 ， 正寻求对外融资
观察者网·大橘财经讯（文/卢思叶 编辑/庄怡）据《晚点 LatePost》10月9日报道 ， 滴滴与理想汽车的出行合作近期面临调整 。 双方的合资公司 “桔电出行” 将从轻资产的出行平台 ， 转型为具备整车制造能力的车企加出行服务提供商 ， 并对外独立融资 ， 目前正在与宁德时代接触中 。
合资创办桔电
2018 年 3 月 ， 理想汽车与滴滴达成战略合作 ， 两家公司共同投资 4 亿创立“桔电出行” ， 滴滴持股 51% ， 理想持股 49% 。 滴滴出行副总裁杨俊担任桔电董事长、法人 ， 理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠担任 CEO 。
当时 ， 合资公司的目的是打造全新的出行产品及服务 ， 具体包括：打造出行场景专属的智能电动车产品、智能化车队的运营及服务、自动驾驶的规模化应用等 。
【对外|滴滴、理想造车项目停滞，正寻求对外融资】此后双方合作开发了一款纯电动 MPV ，据《晚点 LatePost》 ， 该款电动车内部代号 D01 ， 和理想 One 采用同一个底盘 ， 为滴滴 “优享” 和“拼车”业务量身定制 。
值得注意的是 ， 这款车原计划今年初量产 ， 但由于双方都没有继续追加投资 ， 已经处于停滞状态 。
今年 4 月 ， 理想汽车创始人李想与滴滴创始人程维重新讨论了在出行领域的合作 ， 决定将桔电与理想进行切割 ， 打造为独立的主机厂加出行公司 ， 并引入新的战略股东 。
滴滴造车
出行市场投放新能源车型早已是大势所趋 ， 2018起 ， 滴滴出行就开始和新能源车企合作 ， 推进生产定制车 。
2018 年初 ， 滴滴推出“洪流联盟” ， 与包括北汽、比亚迪、宁德时代在内的 31 家整车企业和零部件公司达成协议 ， 意图打造“汽车全产业链上下游平台” 。
和理想成立合资公司后 ， 滴滴又先后与北汽新能源、比亚迪、小鹏汽车等达成合作 。
今年7月工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》（第335批)公告显示 ， 比亚迪申请通过了一款最新纯电动汽车——BYD7007BEV 。
据路透社采访的相关人士透露 ， 这款名为D1的电动汽车就是滴滴和比亚迪两家公司为叫车服务开发的专用车 ， 两家公司正试图在今年内向滴滴的车队合作公司交付车辆 。
这款由比亚迪代工的D1 ， 是滴滴出行第一款定制电动汽车 ， 专门为网约车设计 ， 右侧门采用了侧滑门设计 ， 左侧门为正常开启 。
滴滴4月份发布的《2020滴滴平台绿色出行白皮书》中数据显示 ， 截至2019年底 ， 滴滴平台注册纯电动车达96.9万辆 ， 在全国纯电动车汽车保有量中占比超过3成；平台纯电动汽车行驶里程数达70.9亿公里 ， 相当于全国纯电动汽车总里程的五分之一 。


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