机械工程材料|不锈钢地铁车体的腐蚀原因及其防腐蚀措施( 二 )
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热输入
当温度达到500～800℃时 ， 不锈钢中的铬碳化物会沿晶界析出 ， 晶界附近因含铬量下降而出现晶界腐蚀 。 奥氏体不锈钢热导率约为碳钢的1/3 ， 焊接时产生的热量不能很快分散 ， 大量聚集在焊缝区域使温度升高 ， 导致不锈钢焊缝及周边区域发生晶界腐蚀 ， 另外其表面氧化层遭到破坏 ， 容易引起电化学腐蚀 ， 因此焊缝区域极易发生腐蚀现象 。 在异种钢焊接时 ， 异种钢易发生电化学腐蚀 。 火焰调修会造成不锈钢表面钝化膜层的破坏 ， 尤其对同一区域进行反复加热时 ， 锤击造成金属表面氧化膜破坏 ， 不均匀的组织和钝化膜的缺失都会诱使电化学腐蚀的产生 。
焊接作业完成后 ， 通常需要对焊缝外观进行打磨处理 ， 清除黑灰、飞溅、焊渣等易诱发腐蚀的介质 ， 同时对外露弧焊焊缝进行酸洗钝化处理 ， 异种钢焊接接头则需要进行油漆找补 。 矫形时尽量采用机械装置 ， 或用木锤（橡皮锤）或垫橡皮垫锤击 ， 禁止用铁锤锤击 ， 以避免损伤不锈钢件 。
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设计结构不良
在实际生产过程中 ， 很多设计结构不合理同样会导致车体腐蚀 。 比如窄空间半封闭焊接结构容易腐蚀 ， 因为零件焊接完成后焊缝、氧化色不易打磨清理 ， 焊渣不易剔除 ， 易生锈物质的附着与腐蚀介质形成电化学腐蚀 。 单面焊、断续焊、多层板叠用存在缝隙结构 ， 会导致缝隙腐蚀 。 设计结构不合理导致排水不畅 ， 最终车体结构积水潮湿 ， 导致化学、电化学腐蚀 。
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生产过程中工具选用、工艺执行不当
在实际作业过程中 ， 一些工具的选用、工艺执行不当也会导致腐蚀的产生 。 比如焊缝钝化时钝化膏清除不彻底会导致化学腐蚀 。 焊后清理熔渣和飞溅时选择了错误的工具 ， 导致清理不彻底或伤及母材 ， 氧化色打磨不当破坏了表面氧化层或易生锈物质的附着 ， 都会导致电化学腐蚀 。 焊缝周边需打胶密封 ， 修整胶表面时使用的肥皂水也导致不锈钢腐蚀 。
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防腐蚀改进措施
针对不锈钢车体发生腐蚀的原因 ， 对不锈钢车体制造过程的各环节提出了相应的改进措施 ， 减轻或避免不锈钢腐蚀的发生 。
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存放及运输、吊运不当引起的腐蚀
对于存放不当引起的腐蚀 ， 可采用以下防腐蚀措施：
①存放时应与其他材料存放区相对隔离；
②采取有效防护措施使不锈钢表面保持清洁 ， 避免灰尘、油污、铁锈等对不锈钢污染而引起化学腐蚀 ， 如对不锈钢原材料表面进行贴膜处理 ， 如图1所示 ， 使用非金属材质工装或油漆工装 。 这些措施能有效保护不锈钢表面清洁 ， 避免因污染物引起电化学腐蚀 。
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图1钢板来料贴膜处理
对于运输不当引起的腐蚀 ， 可采用以下防腐蚀措施：
①转运时采用专用存放架 ， 如木质支架、表面喷漆的碳钢支架或垫以橡胶垫 ， 如图2所示；
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图2转运工装胶条隔离防护
②运输时采用运输工具（如小车、电瓶车等） ， 并采取洁净有效的隔离防护措施；
③严禁拖拉 ， 避免磕碰、划伤 。 这些措施能有效保护不锈钢表面的钝化膜不被破坏 ， 从而避免形成原电池发生电化学腐蚀 。
对于吊运不当引起的腐蚀 ， 可采用以下措施：
①不锈钢钢板的吊运应使用真空吸盘 ， 如图3所示 ， 并采用专用吊具 ， 如吊装带、专用夹头等 ， 避免使用金属吊具、夹头；
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