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宽哥爱聊车|体验第十代索纳塔的过人实力，有颜又有料

凭借过人的实力 ， 索纳塔在上世纪曾创下“33个月60万台的销量纪录”；而在其第五代车型引入国内之时 ， 也吸引力一大波消费者喜爱 。 在全新一代i-GMP平台和现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术的加持下 ， 第十代索纳塔势也将在“Z世代”消费者中再次展现它的魅力 。
今天南方+采访人员便体验了第十代索纳塔的驾控魅力 ， 不仅外观冲击力十足 ， 造型独特 ， 更可兼得低油耗与充沛动力 ， 五种驾驶模式一应俱全 ， 满足驾驶感 。
宽哥爱聊车|体验第十代索纳塔的过人实力，有颜又有料
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感性运动设计俘获“Z世代”
面对新兴的“Z世代”消费者而言 ， 好的颜值是激发购买欲望的第一步 。 在SensuousSportiness感性运动设计理念的加持下 ， 第十代索纳塔在外观造型对年轻人颇具吸引力 。 棱角分明的黑色高光箭羽式前格栅 ， 搭配贴合引擎盖向上延展的隐藏渐变式LED日行灯 ， 使得新车前脸极具冲击力 ， 让人印象深刻 。 最让采访人员偏爱的是第十代索纳塔的线条感 ， 前脸线条更凌厉 ， 溜背式C柱设计和延伸至前引擎盖的镀铬饰条拉伸了侧面的视觉效果 ， 使得外观更加年轻动感 ， 独特的红色车身也受到女性消费者的喜爱 。 与上一代相比 ， 新车的外后视镜位置由车窗前段下移至了车门上 ， 更低的位置营造更佳的视野 。 贯穿尾部的细长灯组呈现“C”字造型 ， 再加上微翘的小尾翼 ， 让车尾更显运动特征 。
坐进车内 ， 可以发现车内运用了大量平直线条 ， 塑造了简约的风格 。 中控上方采用皮质进行覆盖并搭配红色缝线 ， 触感柔软细腻 。 中控和仪表则使用了双连屏设计 ， 由12.3英寸的LCD全液仪表盘和12.3英寸的中控触摸屏组成 ， 大气又科技感满满 。 另外 ， 这套中控屏搭载的是北京现代第三代智能网联平台 ， 内置DuerOS智能语音交互功能 ， 南方＋采访人员可以与系统无障碍地沟通交流 。 全新的SBW按键式电子换挡 ， 能够在开关门时自动执行P档的安全逻辑 ， 保障了安全性 。
第十代索纳塔的空间表现也很不错 ， 长宽高分别为4955/1860/1450mm ， 轴距2890mm ， 相比上一代车型在尺寸和轴距方面都有不小的提升 ， 坐在前排和后排都不会感到拥挤 。 座椅搭载了冷气功能 ， 在夏天开车时 ， 可以感到背后有丝丝冷风 ， 减少闷热非常舒适 。
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低油耗与充沛动力兼得
面对燃油车型所存在的充沛的动力和较低的油耗不可兼得的难题 ， 现代汽车利用全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术轻松将其化解 。 搭载于1.5T车型的CVVD技术不仅可以控制发动机内可变气门的开启时机 ， 同时可调节气门的开启时长 ， 让发动机在运转的过程中能够更好地“呼吸” 。 南方＋采访人员在实际体验中 ， 起步或是加速时 ， 动力线性释放 ， 并不会有突兀感 ， 加速非常灵敏 ， 深踩油门后 ， 动力会迅速响应 ， 行驶途中减少顿挫感 ， 非常顺畅 。
第十代索纳塔提供了舒适、经济、智能、运动及自定义五种驾驶模式 ， 可以满足各种驾驶需求 ， 南方＋采访人员在体验五种驾驶模式后 ， 在舒适模式下提速均匀 ， 颠簸感几乎没有 ， 脚感顺滑 ， 而在进入运动模式后 ， 变速箱可以在踩下油门后给予更大的扭矩输出 ， 使得驾驶体验更激进 。 在5种的行车驾驶模式下 ， 驾驶员可以找到最为适合自己的驾驶状态 。
得益于现代汽车新一代i-GMP平台 ， “调校精准”“底盘扎实”成为最本次试驾最为深刻的印象 。 第十代索纳塔采用了更为低趴的整车姿态 ， 对底盘重新进行了调校 ， 将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度 ， 降低车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量；而全新副车架的加入 ， 将负荷有效分散至前/后装配支架上 ， 在提升强度的同时 ， 也进一步改善了行驶的震动和不平顺性 。 此外前悬架和后悬架的几何结构优化 ， 让车辆底盘实现快速的响应 ， 降低了反应滞后的时间 。 在经过减速带或是颠簸路段时 ， 对于路面带来的冲击过滤的比较彻底 ， 不会出现多余的弹跳感受 。 在高速过弯时 ， 车辆对于侧倾的抑制效果明显 ， 提升了稳定性 。


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