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中欧|8月开行1247列，再创历史新高——中欧班列为何逆势增长

近日 ， 中国国家铁路集团有限公司发布了中欧班列开行的最新数据 ， 8月份中欧班列累计开行1247列、发送货物11.3万标箱 ， 同比分别增长62%和66% ， 综合重箱率98.5% ， 再创历史新高 。
对此 ， 专家表示 ， 新冠肺炎疫情在全球蔓延 ， 导致了国际产业链供应链受阻 ， 各国进出口贸易量急剧下降 ， 在这样的不利局面下 ， 中欧班列仍实现逆势增长 ， 实属不易 。
据介绍 ， 随着国内疫情得到有效控制 ， 稳外贸政策落地见效 ， 国内企业基本实现复工复产 ， 出口需求愈发旺盛 。 特别是在防疫物资出口的拉动作用下 ， 中欧班列开行创下新高 。 数据显示 ， 疫情发生以来 ， 凭借强大的生产能力和完善的产业配套设施 ， 短时间内我国的防疫物资生产能力大幅提升 ， 不仅满足了国内需求 ， 还大力对外援助和出口 。 3月15日至9月6日 ， 我国总计出口口罩1515亿只、防护服14亿件、护目镜2.3亿个、呼吸机20.9万台、红外测温仪8014万件 。 这些防疫物资很多都通过中欧班列进行运输 ， 带动了其逆势增长 。
以我国疫情最为严重的武汉为例 。 3月28日 ， 中国铁路武汉局集团有限公司开出其疫情后首趟中欧班列 ， 货物中近四成是防疫物资 。 截至8月31日 ， 从武汉合计发运中欧班列95列 ， 先后运送口罩、纱布、防护服、手术衣、护目镜、医疗器械等防疫物资合计1032标准箱4000余万件 。
中欧|8月开行1247列，再创历史新高——中欧班列为何逆势增长
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近日 ， 陕西西安携手山西永济开通了"永西欧"中欧班列 。 经济日报-中国经济网采访人员张毅摄
外交部发言人赵立坚此前表示 ， 疫情发生后 ， 全球航空和海运出现了不同程度的禁飞、停运、减运等情况 ， 导致物流不畅 ， 贸易萎缩 。 中欧班列作为陆路运输通道的"钢铁驼队"展现出安全高效的强大优势 ， 不断开拓新业务 ， 增添新线路 ， 为保障中欧及沿线国家物流畅通和物资供应稳定发挥了重要作用 。
例如 ， 今年5月份东方日升新能源有限公司生产的一批光伏板即将交付欧洲客户 ， 但受疫情影响 ， 赴欧航空运力锐减 ， 海上运输也处于停摆状态 。 后来 ， 该企业通过义乌中欧班列 ， 最终将货物按时交付给了客户 。 "义乌中欧班列是一趟经贸列车 ， 更是一趟'希望之车' 。 "该企业负责人说 。
同时 ， 中欧班列的逆势增长更离不开我国经济复苏和出口整体回升 。
从大环境来看 ， 疫情发生以来 ， 面对复杂的局面 ， 我国大力推动"六稳""六保"工作 ， 成为疫情发生以来第一个恢复增长的主要经济体 。 同时 ， 各省份通过加快培育跨境电商、完善信用体系、加大资金扶持等措施 ， 稳定外贸出口及产业链供应链 ， 出口逐渐恢复 。
海关总署发布的数据显示 ， 今年前8个月我国货物贸易进出口总值达到20.05万亿元 ， 其中出口11.05万亿元 ， 增长0.8% ， 首次实现年内正增长 。
国铁集团货运部负责人表示 ， 随着出口逐步恢复 ， 铁路部门全面加强运输组织 ， 努力提升运营品质 ， 充分释放中欧班列运力运能 ， 发挥中欧班列在畅通国内国际双循环中的战略通道作用 ， 各地中欧班列均实现较快增长 。 在河南 ， 今年前8个月 ， 中欧班列(郑州)共开行541列 ， 其中去程305列 ， 较去年同期增加39列 ， 增幅14.7% 。 在东北 ， 随着中欧班列开行数量的增多 ， 以往中欧班列出境的满洲里口岸接车能力基本饱和 ， 中国铁路沈阳局集团有限公司9月份还开行了辽宁首条经绥芬河口岸出境的中欧班列 。
此外 ， 专家还表示 ， 中欧班列广受欢迎 ， 还得益于我国进一步扩大开放的各项举措 ， 通过落实开放政策 ， 举办各类国际展会 ， 互利共赢的合作局面得到巩固 。
中国铁路西安局集团有限公司新筑车站党总支书记张钢钊表示 ， 今年上半年 ， 到达新筑车站的返程班列数量达到510列 ， 同比增加55.5% 。 通过中欧班列（西安）返程进口的粮油达到1.53万吨 ， 满足了国内消费者对优质商品的需求 。


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