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补贴|福建网约车市场需求复苏　补贴硝烟再起

_原题为 福建网约车市场需求复苏　补贴硝烟再起
新华社福州9月11日电（采访人员邰晓安）疫情期间 ， 市民出行需求大幅减少 ， 让网约车平台承受巨大压力 。 不过 ， 随着疫情防控进入常态化 ， 网约车用车需求得到快速恢复 。 多个新平台也陆续进入福建市场 ， 加剧了市场竞争 。
福州的范师傅今年初刚刚从外卖行业转型做专车司机 ， 本以为春节期间能先赚一个“开门红” ， 没想到 ， 新车配下来没多久就遭到了新冠肺炎疫情的冲击 ， 生意惨淡 。
“大家都待在家里不出门 ， 更别提有什么生意了 ， 后来我干脆直接下线回家休息了 。 ”范师傅告诉《经济参考报》采访人员 ， 好在后来公司直接把司机的租车费用免了 ， 等于一个月补贴了3000多元 ， 自己的压力就小了很多 。
疫情影响之下 ， 无论是网约车司机还是打车平台 ， 无疑都承受着巨大的压力 。 哈啰出行在四轮业务方面主要有顺风车和网约车聚合平台两大门类 ， 哈啰出行福建区域相关负责人介绍 ， 疫情对哈啰四轮业务均有一定程度影响 ， 特别是在疫情之初 ， 对顺风车和网约车聚合平台的影响都比较大 ， 两个领域的业务量都有较大程度的收缩 。
不过 ， 进入二季度 ， 疫情得到有效控制 ， 福建市场网约车的用车需求也快速恢复 。 同时 ， 防控进入常态化后 ， 市民打车的需求反而更多了 。
“随着复工复产的逐步推进 ， 顺风车的点到点一站直达、接单次数少、单人对单人 ， 以及费用较低等优势凸显 。 ”哈啰出行福建区域相关负责人介绍 ， 到今年5月份 ， 哈啰出行福建区域的顺风车业务已经完全恢复到疫情前水平 ， 网约车聚合平台到今年8月份也逐步恢复到疫情前的水平 。
“东部沿海地区的交通出行恢复状况都是比较快的 。 ”滴滴出行公众沟通部王林成介绍 ， 随着疫情防控形势逐渐好转 ， 滴滴在福建的网约车订单恢复速度较快 ， 4月起开始大幅度恢复 ， 日均订单量在7月份更是超越了去年同期水平 ， 7月份比3月份订单增幅超120% 。
随着打车需求的快速恢复 ， 打车市场的气氛也迅速活跃起来 ， 短时间内多个新入局者开始“切入”网约车领域 。
8月份 ， 号称网约车“国家队”的T3出行正式登陆福州 ， 福州成为全国第九座开通T3网约车的城市 。 据T3公司介绍 ， 在福州市场的布局 ， 使得他们完成了对长三角、珠三角、环渤海、海峡西岸经济区等主要经济圈的布局 。
滴滴旗下的新品牌花小猪也悄然上市 。 据滴滴公司介绍 ， 花小猪定位年轻用户群体 ， 主打实惠 。
“与滴滴不同的是 ， 在花小猪平台上 ， 司机可以自由选单 ， 接单灵活度更大 。 对于网约车司机来说 ， 则是多了一份收入和保障 。 ”王林成介绍 ， 花小猪采用一口价模式 ， 乘客还可以完成平台推出的不同小任务来获得更多优惠 。
【补贴|福建网约车市场需求复苏　补贴硝烟再起】新平台的进入 ， 让一度陷入平静的福建网约车市场再次嗅到“补贴”的味道 。 采访人员尝试发现 ， T3打车补贴后首单最低可以降至0元；在花小猪平台 ， 新用户可享受10元抵扣和8折优惠 。
此外 ， 曹操、滴滴等网约车平台 ， 哈啰出行、百度地图等聚合平台也都推出了一定的补贴优惠 。
不过 ， 采访人员体验发现 ， 与曾经幅度吓人的“补贴战”相比 ， 本轮网约车的价格补贴则显得温柔了许多 。 不论是新平台还是老平台 ， 补贴多仅限于新用户、首单 ， 而从福建福州等城市的情况来看 ， 滴滴、曹操等规模平台目前仍然占据市场主流 ， 行驶在街头的新平台车辆目前还较为稀少 。
“我们认为这个行业需要合理竞争 ， 合理竞争会促进整个行业良性、健康发展 。 此外 ， 更多的企业参与 ， 能为用户提供更多样化的选择和服务 。 ”哈啰出行福建区域相关负责人表示 ， 希望有更多企业参与 ， 一起将网约车市场规模做大 ， 让更多用户享受到更多样化、更多选择的出行方式 。
“看到新的公司发补贴 ， 我们肯定心里会着急 ， 感觉现在的专车越来越多了 。 但是 ， 哪家公司也不可能总靠着发补贴吧 ， 最终大家还是得拼服务、拼车况 。 ”专车司机钭师傅对采访人员说 。 (完)


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