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与其假七座，不如“真四座”

与其假七座，不如“真四座”
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当人们对五菱的印象仍然停留在卡车和邱明山排水渠的固定位置时 ， 五菱银标的第一个高端型号就到了 。 这款专注于高品质乘用车的6人座MPV能否使五菱在消费升级的时代突破先前低于100,000的价格定位并赢得更多消费者的青睐？
五菱凯捷被定位为“大型四人家庭轿车” 。
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这个“四大”不仅仅意味着四个座位 ， 而是基于中国每天有1-4人上下班的高频率使用场景 ， 并强调了第一排和第二排的空间感 。 例如 ， 第二排配备了560mm磁悬浮四向滑动座椅 ， 该座椅可前后左右滑动 ， 加上几乎平坦的靠背和独立的脚凳 ， 因此前面的四名乘客可以获得充足的空间体验 。
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【与其假七座，不如“真四座”】凯捷（Capgemini）的第三行设计也很巧妙 。 两个独立的座椅可以完全收起并隐藏在地板下的隐藏空间中 ， 也可以将它们单独或完全拉起 ， 以满足多达6人的乘坐需求 。
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两排和三排倒下后 ， WulingCapgemini可以实现高达1514L的存储空间 。 多元化的座椅布局也已正式获得“4+X”标签 。 在五菱看来 ， 这种高度实用的设计是它为目标用户创造的“高端”体验 。 这套座椅是由Wuling和Adient创造的 ， 这实际上使长度为4875mm和轴距为2800mm的MPV在同类产品中更具竞争力 。
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从已经公开的其他信息来看 ， 凯捷还将配备一系列配置 ， 例如全LED大灯 ， 全景天窗 ， 360度全景图像+6雷达 ， 1920*720中央控制屏幕 ， 主驾驶员座椅加热装置 ， ADAS辅助驾驶系统等 。 与过去带有红色标记的五菱相比 ， 该配置确实更加丰富 ， 并且与乘客的位置更加吻合 。
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将来 ， 五菱银标还将为乘用车市场发布各种产品 ， 预计将影响100,000至150,000的价格范围 。 人们也充分理解了五菱不顾一切地追求高端的动机 。 根据其官方统计 ， 少于10万辆汽车的国内市场份额已从5年前的43％下降到如今的18％ 。 越来越多的消费者集中在10-25百万的价格区域 ， 因此向上的变化势在必行 。
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但是 ， 五菱银标面临的挑战也不小 ， 比如如何通过新宝骏实现品牌提升后如何差异化品牌定位 ， 避免内部摩擦 。 另一个例子是五菱 ， 因为它认为空间是国内消费者最大的刚性需求 ， 为什么不开发一个新的平台呢？该平台用于使Capgemini的尺寸变大 ， 毕竟Capgemini的机身比SongMAX长175mm 。 也是10万元人民币 ， 但轴距仅加长25mm 。 前后悬架的整体布置有一定的优化 。 设计空间 。
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无论如何 ， 五菱凯捷的外观值得期待 。 上通五菱的强烈用户思维是其生产魔术车的能力的核心因素 。 看到“四人座高质量需求”后 ， 乘用车MPV能否引起“人”的共鸣 ， 延续神车神话？我们将在一个月后正式列出它 。
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