电动汽车观察家|GoFun大变身( 三 )
车辆外观问题解决了 ， 运营安全也是传统共享汽车的一大难题 。
车辆出现损坏 ， 发生事故 ， 驾驶员违章 ， 责任如何划定？GoFun也有一套比较完整的软硬件体系应对 。
首先 ， GoFun入网的车辆均需安装T-Box产品 ， 可以通过手机对车辆行进速度、状态等进行监控 ， 相当于车辆的黑匣子 。 如果发生剐蹭等事故 ， 系统会第一时间提醒驾驶员确认 ， 避免了事故过后 ， 定责难的问题 。
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T-Box
其次 ， GoFun在车内配置的ID+DMS驾驶员管理系统 ， 可以对车辆和驾驶员行为进行监控和管理 。
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车载ID+DMS系统
如果监测到驾驶员有违规操作 ， 比如非本人驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、未系安全带等 ， DMS能实现对这些异常行为的15秒回放 ， 并及时推送到后台 ， 提醒驾驶员纠正驾驶行为 。
同时 ， DMS系统还能对车内环境自动拍摄、识别物品 ， 确保没有遗失物品 。
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GoFun后台监测到驾驶员抽烟 ， 并提示纠正
3
众包上线 ， 提质降本
谭奕将GoFun的主要收入来源分成：车、用车和车后三部分 。
车的业务 ， 主要是指与主机厂、经销商合作的汽车销售业务 ， GoFun在销售所得中和主机厂、经销商分成；用车主要是分时租赁、短租、长租 ， 日租和整租的出行业务；车后则包括洗车和代跑腿等租车衍生的业务 ， 前者相当于汽车后市场O2O服务 。
目前 ， GoFun出行业务的洗车工作仍由企业自己来做 ， 出行服务端、个人车主端和众包车务端的3个APP也分开运营 。
GoFun主要业务形态
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资料来源：GoFun
【电动汽车观察家|GoFun大变身】不过 ， 谭奕介绍 ， 9月底 ， 从北京开始 ， GoFun将把这项业务开放给社会做 ， 代跑腿、代充电、代加油、调度车辆等车后业务也将同时上线 ， 并向更多城市拓展 。 网约车司机、超市员工、外卖员 ， 都可以就近接单 ， 增加自己收入的同时 ， 满足用户代办的需求 。
如果用户需要洗车 ， 只需要打开车服众包APP ， 就有GoFun的众包体系 ， 激活最近的服务人员 ， 并在用户希望的归还时间把车送回来 。 借助GoFun的服务记录仪 ， 整个过程中 ， 车辆的地理位置、洗车过程都是透明的 。
“我们不光有团队和网点 ， 还有五万辆汽车的运营基础 ， 还有四五年积累的管理运营能力 ， 以前O2O（OnlineToOffline ， 离线商务模式）没做成的事 ， 我们现在就能做成了 。 GoFun平台已经注册了一大批闪送的人员 ， 活跃度非常高 。 ”谭奕说 。
谭奕表示 ， 通过众包形式完成车后服务 ， 一方面 ， 充分利用闲散社会人力资源 ， 降低了企业成本 ， 一年可以节省几个亿；另一方面 ， 利用服务记录仪 ， 对代洗车或带跑腿的服务人员的管控效果明显提高 ， 服务质量可控 。
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谭奕演示头戴式服务记录仪
预计到10月 ， 以上3个端业务的APP将整合成为一个APP ， 所有业务可在一个客户端完成 。
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华为技术加持 ， 计划托管1000万辆车
华为技术加持 ， 是GoFun作为平台的核心竞争力之一 。
2019年11月 ， GoFun宣布与华为达成合作 。 华为企业BG中国区大企业业务总经理姚茳表示 ， 华为算力、云服务等可以实现大数据在商业场景中的深度运用 ， 协助提升GoFun出行服务水平和业务效率 。
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