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水云天|是最糟糕的方案，大众中国CEO炮轰增程电动车：胡说八道


文|晓寒
车东西9月8日消息 ， 今日大众汽车品牌在成都举行了一场规模浩大的SUV产品试驾活动 ， 邀请媒体体验了包括上汽大众、一汽大众还有进口大众旗下的所有SUV产品 ， 以及四款PHEV插电混动车型 。
在活动中的媒体交流环节 ， 大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰在谈论起不同的电动车技术路线时 ， 直接向增程式电动车开炮 。
他表示 ， 增程式电动车从单车角度看具备一定的价值 ， 但从整个国家和地球的角度来说 ， 简直是胡说八道 ， 是最糟糕的方案 。
他在现场讲到 ， 发展电动车的最终目的是减少碳排放 ， 但如果是用燃烧化石燃料来发电 ， 那根本没必要这么做（即直接用内燃机驱动车辆即可） 。
作为大众汽车品牌中国区掌门人 ， 冯思翰此前几乎没有就行业话题发表过如此尖锐的观点 。 此言一出 ， 着实让现场不少媒体吃了一惊 。
大众集团中国研发部门负责人威德曼也继续“补刀”称 ， 即使对单车来说 ， 增程式电动车也意义不大 ， 是过时的技术 。
此外 ， 冯思翰也预计 ， 未来五六年 ， 中国新能源车的整体规模会在500万~600万台的规模 ， 其中插电混动产品的占比大概在20%~30% ， 也就是说有超过100万台的规模 。
基于这种判断 ， 大众汽车集团将坚定的发展插电混动车型 ， 一是满足细分市场的需求 ， 二是为满足双积分政策的要求 。
与此同时 ， 大众汽车品牌也将进一步展开新能源攻势 ， 除了将推出更多PHEV车型 ， 还预计到2021年底将推出4款ID.家族的纯电SUV 。
一、冯思翰：增程电动车是“胡说八道”在活动伊始 ， 大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰首先对大众集团的PHEV车型进行了介绍 。
他表示 ， 大众集团统计的数据发现 ， 超过60%的PHEV车型用户 ， 平均每天的通勤里程都在50公里以内 ， 再加上这些用户普遍拥有私人充电桩 ， 因此大众汽车品牌推出的纯电续航为50公里的PHEV车型 ， 足够满足日常使用 。
“我自己在北京每天开的就是一台帕萨特GTE（PHEV） ， 早上主要用纯电模式行驶 。 晚上下班上了四环交通顺畅 ， 则选用混动模式来享受驾驶乐趣 。 ”冯思翰在现场说道 。
在被问及如何看待串联式混动技术 ， 也就是增程式电动汽车时 ， 冯思翰则直接予以否定 ， 他在现场接连讲道：
“从单车角度来说 ， 增程电动车有一定的价值 。 但从整个国家和地球来看 ， 则简直是胡说八道 ， 是最糟糕的方案 。 ”
“大众下定决心要不断降低碳排放 ， 如果我们继续燃烧化石燃料 ， 用石油发电 ， 那就没必要做电动车了 。 ”
与此同时 ， 大众集团中国研发部门负责人威德曼也从技术的角度探讨了增程式电动汽车 。
他表示 ， 增程式电动车增加了很多成本 ， 技术也更复杂 ， 即使从单车角度看 ， 发展潜力也不大 。
“我们在几年前就在研究增程式电动的可行性 ， 现在讨论这个技术已经完全过时了 。 ”威德曼说道 。
前几日 ， 国内新造车公司理想汽车的CEO李想在自家的粉丝活动中 ， 已经向一些吐槽增程式电动车的人爆了粗口 ， 称他们“毫无用户思维”、“搞出了个屁技术” 。


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