马自达CX4|17.9万喜提马自达CX-4，开3个月后，车主想说一句心里话！
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最近几年人们对SUV的喜爱渐渐转变为轿跑SUV ， 从宝马X6开始发布就备受追捧 ， 现在时隔多年 ， 轿跑SUV已经发展到炉火纯青的地步 ， 今天给大家分享一款年轻人能买得起的轿跑SUV ， 性价比还是比较出色的 ， 下面一起来看看 ， 车主17.9万喜提马自达CX-4 ， 开3个月后 ， 车主想说一句心里话
首先是外观方面：CX-4虽然上市至今已经有些年份了 ， 而且时尚动感的外观变化不大 ， 打下了良好的形象 ， 前脸采用蜂巢式中网 ， 配合镀铬装饰和头灯的视觉效果更加有战斗感 ， 更显年轻有活力 。
马自达CX-4低矮的车身让CX-4的视觉效果更像是两厢轿车大尺寸的轮拱设计看上去就是个“运动健将＂ 。 提到SUV的经典设计 ， 不得不说轮拱的尺寸的重要性 ， 而马自达最出名的“魂动”设计就是轮拱的尺寸非常大 ， 让车身开起来非常动感 ， 比例感也更协调 ， 19英寸的轮圈也很好看 。
打开车门：CX-4的车内设计并没有采用新款昂克赛拉的设计风格 ， 而是依旧延续老款的偏重简洁、实用 ， 没有太多炫酷的造型和花哨的设计 。
买车就看三大件 ， 下面给大家重点说一下驾驶感受 ， 马自达的2.5L创驰蓝天发动机 ， 在业界也是出了名的 ， 最大功率192马力 ， 峰值扭矩252牛米 ， 匹配的是同级别最聪明的6AT变速箱 。
和荣放以及CR-V这些CVT变速箱相比 ， 结构上就更高一些 ， 和大众途观L的湿式双离合相比有过之无不及 。 日常城市道路驾驶动力很跟脚 ， 动力输出十分顺畅 ， 不会有涡轮增压车型的突兀感 。
发动机对油门的响应速度很快 ， 低转速区间的扭矩输出也不错 ， 城市道路上的动力感受十分顺畅 。 在超过80km/h后 ， 再加速的动作就不够利落了 ， 绝对动力的输出稍差些意思 。 变速箱对驾驶意图的理解十分到位 ， 需要拉高转速降挡不会犹豫 ， 低转速巡航 ， 升挡也绝对积极 。
CX-4的底盘动态响应不错 ， 有一定的轻盈感转向的灵活感很好 ， 指向性在同级别中算比较出众 。 在遇到大的振动时 ， 减振器的吸收能力不错但对于一些路面细节 ， 驾驶者的感受会相对清晰 。 CX-4的风噪和路噪都不小 ， 在紧凑型SUV中不算安静 ， 不过对于车内交流影响不大 。
【马自达CX4|17.9万喜提马自达CX-4，开3个月后，车主想说一句心里话！】写在最后：总的来说 ， 开了3个月的CX-4 ， 给大家总结一下它的优缺点 ， 首先是优点：外观尚动感 ， 动力响应迅速 ， 驾控体验优秀 。 缺点 ， 车机系统功能传统 ， 制动成绩较差 ， 油耗偏高！
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