马自达|马自达：四大日系车里，终究是我不配拥有姓名
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在此前的文章里 ， 我多次提到 ， 每每将马自达放在四大日系车企销量盘点中 ， 总觉得不太合适 ， 毕竟马自达的体量和销售规模无论是和两田还是和日产相比 ， 都有着莫大的差距 。
近日 ， 马自达公布了自己在8月份的销量成绩单 ， 其8月份在中国市场上的终端累计销量为17327辆 ， 同比下滑了2.7% 。 你们看 ， 无论是和丰田、本田、日产那动辄十几万的销量 ， 还是两位数的增长比来看 ， 马自达都显得格格不入 。
但是话说回来 ， 在马自达自己的体系里 ， 销量还是有很多看头的 。 在8月份的销量里 ， 长安马自达和一汽马自达 ， 彻底拉开差距 ， 其中一汽马自达在8月份的销量为5013辆 ， 长安马自达为12314辆 ， 并且1-8月份 ， 马自达在中国市场的终端累计销量为132407辆 ， 一汽马自达销量为52196辆 ， 长安马自达销量为80211辆 。
我始终认为 ， 马自达在国内市场上销售模式 ， 其实是有问题的 。 算下来 ， 马自达在国内市场上仅有5款车型 ， 却分成了两家主机厂销售 ， 这在很大程度上制约了马自达的销量 。
另外加上马自达自今年以来 ， 陷入的\"质量怪圈\" 。 据车质网数据显示 ， 马自达在8月份的投诉榜中 ， 虽然有了下滑的趋势 ， 但是马自达CX-4和阿特兹两款车 ， 依旧在前十之列 ， 车身异响的问题 ， 依旧在出现 。
所以你看 ， 营销策略过于保守 ， 产品线又不太丰富 ， 产品质量问题又饱受质疑 ， 怎么看 ， 马自达眼下需要解决的问题 ， 都不止一个 。 而更可怕的是 ， 马自达在今年3月份宣布 ， 未来两年都不再推出全新车型 ， 这让本就日子难过的马自达 ， 更加雪上加霜 。
写在最后
【马自达|马自达：四大日系车里，终究是我不配拥有姓名】说了这么多 ， 也许马自达并不在乎自己是不是能进入四大日系车企的排名中 ， 毕竟\"东瀛宝马\"才是其最终的奋斗目标 ， 只是这条路 ， 究竟有多难走 ， 恐怕只有马自达自己知道 。
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