才女说车|奇瑞为何造好车却不好卖？销量大增但危机四伏
新闻背景：
近日 ， 奇瑞控股集团9月2日发布销量快报 ， 8月份销售汽车64403辆 ， 其中奇瑞汽车销售40 ， 207辆 ， 同比劲增21.1% ， 其国内销量、出口和新能源分别增长20%、24.5%、21.9% 。 与此同时 ， 继7月份整体销量、国内、出口均实现两位数增长后 ， 8月份集团旗下各品牌延续了这一良好态势 。
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（本文全部图片来源：网络）
MiVo车库快评：
①：奇瑞8月销量再度大幅增长回复元气 ， 出口市场和新能源正在逐步助力：相对于去年同期的销量对比 ， 奇瑞在今年的8月份一共卖出去了64403台新车 ， 可以说大幅增长了超过2成的销量 。 这其中国内销量、出口和新能源三个维度都实现了增长 ， 数据分别为20%、24.5%和21.9% 。 可以说奇瑞正式告别了困境 ， 重新恢复了国内一线自主品牌的元气 。
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对于起销量的分析我们可以看出 ， 奇瑞此次的涨幅巨大 ， 相对于7月份一步增长了超过8000多台 。 这样的涨幅背后包含了2个重要部分：其一 ， 奇瑞在近两个月已经连续完成主力车型的产品更新 ， 增加了不少性价比；其二 ， 奇瑞在海外市场和新能源市场都有相对应的增长 。 尤其是在海外市场 ， 奇瑞已经逼近万台的销量了 。 在海外部分如此低迷的如今 ， 奇瑞还有绝佳表现 ， 不得不说奇瑞的品质正在获得更多的认可 。
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②：奇瑞和尹同跃的心头恨是''混改''的停滞不前 ， 合资方不给力还闹幺蛾子：作为奇瑞目前最大的心头痛 ， 其实是之前由尹同跃推进的''混改''反倒陷入了停滞 。 之前有部分媒体曝光 ， 奇瑞控股集团副总经理刘杨已经前往青岛与投资方五道口公司交涉 ， 但目前尚无明确的进展 。 有传言称 ， 五道口公司不仅拖延了第二期增资款的交割 ， 并传可能会终止股权交易 。
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另外一方面 ， 对于奇瑞来说还有非常头疼的就是合资方的捷豹路虎 。 8月份奇瑞捷豹路虎仅仅收获了6000余台的销量 ， 苏日安相对于前几个月来说保持5000台以上的水准表现不易 ， 但是也没有希望扩大更多的销量 。 就这样的捷豹路虎 ， 一方面不停打折 ， 另一方面在新车部分还要进行加价 。 这真的是拿着有钱人当猴耍 。 没有足够品牌力支撑的情况下 ， 奇瑞也很头大 ， 这样的行为完全是搞坏自己的品牌力 。
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③：奇瑞的大问题在于星途品牌向上的失败 ， 巨幅优惠支撑的销量终究伤害品牌：就在奇瑞公布的销量之中 ， 我们可以看到奇瑞的高端子品牌星途 ， 这一次没有公布真实的销量 。 可见这一次星途的实际销量可能就有点拿不出手了 。 对于奇瑞来说 ， 自己的本品牌支撑不住的话 ， 想要高端品牌有作为的确是非常难的 。 这一点奇瑞真不如长安 ， 选择更新更齐全的产品线 ， 而不是一味向上 。
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而且奇瑞目前在市场上的终端优惠的确是越来越大 。 尽管奇瑞每年都在更新自己的瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5和艾瑞泽5等车型 ， 但是抵挡不住市场端2-3万元的终端优惠 。 总共就不到10万元的售价区间 ， 奇瑞都没有自己守住 。 这让人民很难相信奇瑞通过''以价换量''能再继续创造什么市场地位 。 明明是技术控 ， 有''地表最强1.6T发动机''等黑科技在手 ， 只能说奇瑞不大面积推广自己的产品 ， 就不得不沦落至如此 。
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