南宁交通运输|科技创新提升工程质量，技术研究攻克现场难题
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在广西壮族自治区交通运输厅组织的2020年度“科技示范”创新典型案例征集评选活动中 ， 由南宁市交通运输局推荐 ， 通过层层筛选 ， 通过专家组进行最终评定 ， 南宁轨道交通集团有限责任牵头开展的“半成岩地层明暗挖结合超深地铁车站绿色建造关键技术研究”、“南宁轨道交通‘海绵车辆段’研究”、“土压/泥水双模盾构复合地层施工关键技术研究”项目入选全区仅38个的典型案例行列 。
此次评选旨在通过在全区范围内征集交通运输行业各大领域的典型优秀案例 ， 深入挖掘各单位在生产、工程建设、行业管理等方面涌现的新技术、新工艺、新设备、新材料 ， 共享全行业科技创新实践成果 ， 积极探索“科技示范”主题引领下未来广西交通运输工作的新思路和新路径 。
1、保障复杂隧道开挖 ， 攻克深层降水难题
青秀山站是南宁轨道交通3号线第17个车站 ， 为明暗挖结合车站 ， 基坑开挖最大深度达63.2米 。 暗挖站台层由两纵两斜五横四竖共13条隧道组成 ， 转换节点达29个 。 结构复杂 ， 难度极大 。 车站周边地形复杂 ， 变形控制要求高 。
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“半成岩地层明暗挖结合超深地铁车站绿色建造关键技术研究”以南宁轨道交通3号线青秀山站为工程依托 ， 整体上以数值仿真、现场测试等技术手段 ， 确定了项目的施工总体方案 。 结合采用高频破碎锤、洗挖头联合开挖方法 ， 超深管径综合降水技术 ， 旋喷桩法等施工关键技术 ， 完成了半成岩地层复杂隧道群的开挖 ， 实现了泥质粉砂岩深层降水 ， 保护了邻近建(构)筑物 ， 攻克了泥质粉砂岩深层降水的世界难题 ， 确保青秀山车站实现优质、安全、绿色建设 。
2、调蓄雨水径流循环 ， 推动海绵城市建设
“南宁轨道交通‘海绵车辆段’研究”以南宁轨道交通3号线心圩车辆段为工程依托 ， 通过增加透水铺装、下凹式绿地、雨水花园、植草沟及利用景观水体作为湿塘、雨水收集回用来渗透、滞蓄、收集项目场地内的雨水 ， 达到雨水径流量控制率要求 ， 雨水径流污染得到有效控制 ， 每年可节约用水约20123.4吨 。 成果填补了车辆段海绵城市技术集成体系及推广应用研究方面的空白 ， 确定了车辆段低影响开发措施关键因素与最佳处理措施 ， 为区内其他地区乃至全国范围内的其他城市的车辆段项目提供类似海绵城市建设经验借鉴 。
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3、首府首创双模 ， 高效精准可控
“土压/泥水双模盾构复合地层施工关键技术研究”项目依托于南宁市轨道交通5号线一期工程穿越邕江段 ， 其地层环境较复杂 ， 主要分布有粉土、粉细砂层、圆砾层和粉砂质泥岩 ， 鉴于单一模式盾构机在复合地层环境下的应用具有明显局限性 ， 难以满足复杂地层的施工需求 ， 项目结合工程设计和施工的具体情况 ， 开展多项技术研究工作解决工程设计过程中面临的实际问题 ， 并采用泥水/土压双模式盾构 ， 根据施工进程及实际地质情况随时切换盾构机运行模式 ， 大幅加快施工速度、降低建设成本、提高施工安全度、提升工程质量 ， 可为国内类似工程提供借鉴经验 。
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南宁轨道交通集团以科技研究攻关城市轨道交通工程规划、设计、建设、运营、资源开发和管理发展中的重大、关键、综合、迫切的技术和管理难题 ， 为南宁市城市轨道交通更高质量的发展贡献力量 ， 使广大市民享受到更高效、安全、便捷的服务 。
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