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笑看尘世|库存受限，海运暴涨90%，旺季之下跨境电商何去何从？

一到Q4 ， 各种电商大促接踵而至 ， 不少卖家斗志昂扬 ， 满怀期待等待爆单单单单单的到来[惊喜]
如果把大促前的备货比作一场战斗 ， 那么这个战场上的MVP毫无意外便是物流 ， 而在发生什么都不足为奇的魔幻2020年 ， 物流也犯难了 。 随着大促临近 ， 问题愈发明显 ， 浇灭了不少卖家的热情 ， 成了许多跨境电商卖家通往爆单路上的拦路虎 。
笑看尘世|库存受限，海运暴涨90%，旺季之下跨境电商何去何从？【笑看尘世|库存受限，海运暴涨90%，旺季之下跨境电商何去何从？】01、头程海运突破新高 ， “一柜难求”
今年以来海运运费已突破历史新高 ， 头程海运出现“一柜难求”、爆舱、到港货物无法及时处理等艰难处境 。 根据上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示 ， 截至8月14日 ， 上海出口至美国西海岸、东海岸港口的每40英尺集装箱运价已高达3406美元和3913美元 ， 仅在过去三个月 ， 中美海运航线运价就暴涨了近90% 。
02、尾程运力紧张 ， 派送时效慢
下半年国外疫情依旧严峻 ， 欧美各国物流整体受到新冠影响运力还没有恢复 ， 尾程物流资源依然紧张 ， 直接导致派送时效慢 ， 加上许多卖家为旺季提早备货扎堆发货 ， 致使物流拥堵 ， 进一步加剧了尾程的延误 。
03、FBA库存受限 ， 面临断货风险
8月中旬亚马逊FBA库存新规发布 ， 把IPI分数提高至500分 ， 在评估期间没有达到分数线的卖家将会受到库存限制 。 本来紧张的物流形势已经给买家添堵 ， 新的限制政策更让卖家心力交瘁 ， 眼看旺季大潮就要到了 ， 亚马逊反而限制了自己的发货数量 ， 库存可存放货物数量减少 ， 连Primeday的货都备不起 ， 卖家时刻面临着断货的风险以及已经被征收高额的超量仓储费的风险 。
笑看尘世|库存受限，海运暴涨90%，旺季之下跨境电商何去何从？无论是物流问题还是库存限制 ， 备货难成为卖家当下最大难题 。 旺季之下 ， 如何应对？
1、权衡物流时间与成本 ， 提高海运效率
提前备货 ， 尽早规划物流货运 ， 避免扎堆入库 ， 计算好运输时间 ， 将仓储时间分散到一部分头程中 。 适时适量排期入库 ， 合理利用仓储 ， 防止库存出现爆满或空置的两极分化的情况 。
权衡时效与成本 ， 合理选择物流渠道 ， 空运+铁运+海运等多种物流方式灵活结合 ， 确保物流时效与稳定性 。 尽量保证运输不断货 ， 能持续给自己带来收入和利润 ， 同时减少运输成本 。
a. 对于体积大、货值低的热销品类 ， 首选头程海运+目的港卡车派送的方式 ， 做到物流成本的最佳控制 ， 需要充分考虑从离港到入库的时间 ， 至少提前2个月以上就做好海运出货的所有准备工作；
b. 对于体积小、货值高的热销品类 ， 考虑选择海派专线和空派专线以及国际快递模式的有机结合 。 通过大批量的海运低运输成本 ， 加上空运、快递的灵活机动补充 ， 来确保库存供给及时；
c. 对于存在不确定销售预期的品类 ， 考虑选择空运或国际快递的模式 ， 适量备货避免由于大批量海运到国外而导致的库存积压风险 。
2、关注最新信息 ， 遵守平台规则
了解自己所选择的FBA仓所在国家的政策与壁垒 ， 为FBA头程运输做足准备 。 同时 ， 密切关注海运信息 ， 遵守亚马逊等平台规则 。
比如对于亚马逊新的FBA库存规则 ， 卖家应通过移除过旧滞压库存、提高现有库存商品售出率、按合理分配补货周期 ， 畅销商品及时补货 ， 销量不好商品减少补货等方式尽量提升IPI分数 。 即使受到限制也不要慌 ， 查看核算现有库存量 ， 尽快创建移除订单 ， 移除那些将会产生长期仓储费或者已经产生仓储超量费等商品 。


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