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百姓大杂烩|...，40年里，这些集装箱航运公司消失了...

随着马士基集团的战略调整 ， 萨非航运品牌将彻底从这个世界消失 。 过去几十年 ， 已经有很多集运品牌从这个世界消失 ， 未来或将有更多品牌还会紧跟着消失 。
马士基战略整合 ， 萨非航运品牌将消失
昨天 ， 全球最大的集装箱航运公司A.P.穆勒-马士基正式宣布一项旨在削减公司规模的大规模重组计划 。
马士基方面表示 ， 公司将通过进一步战略整合 ， 提升客户体验 ， 为其提供更优质的端到端服务 。
具体而言 ， 该公司表示将进一步战略整合包括萨非航运品牌将并入马士基 ， 以增强客户接触全球综合性产品的机会 。 丹马士品牌中的空运和拼箱业务将和马士基物流与服务产品整合 ， 成为马士基端到端产品的有力补充 。 此外 ， 马士基全球海运与物流业务将引入新组织架构 ， 以客户为中心 ， 且更为简化 。 此举是公司成为综合的集装箱航运物流公司 ， 连接并简化客户供应链迈出的重要一步 。
马士基集团海运及物流业务首席执行官柯文胜表示 ， &amp34
换言之 ， 马士基集团旗下的这两个品牌将最终彻底退出市场 ， 从这个世界消失 。
顺便说一下 ， 根据外媒报道 ， 马士基集团表示 ， 本次的结构调整可能将导致26,000至27,000个职位收到影响 ， 包括可能的裁员以及工作任务的变化 。
资料显示 ， Safmarine由南非实业家和美国船东于1946年成立 ， 随后被广泛认为是南北贸易和非洲专家 。 此前 ， 该公司在全球130多个国家/地区拥有办事处 ， 1200名员工提供服务 。 SAFMARINE总部在比利时安特卫普 。 自1996年以来 ， 它完成收购比利时航运 ， CompagnieMaritimeBelge 。 1999年 ， Safmarine被丹麦APMoller-MaerskGroup公司收购 ， 而马士基则选择保留Safmarine品牌 ， 而不是将其完全整合到马士基 。 在2002年 ， Safmarine收购了TormLines 。 2011年10月3日 ， Safmarine决定将其内部支持和管理职能整合到其姊妹公司MaerskLine中 。
2020年9月1日 ， 马士基集团宣布将Safmarine并入马士基品牌 。 Safmarine也就成为了最新一家从这个世界消失的集装箱航运公司品牌 。
百姓大杂烩|...，40年里，这些集装箱航运公司消失了...
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集运市场多品牌战略或终止 ， 汉堡南美可能被“吸收”
2016年12月1日 ， 马士基发布声明表示将收购汉堡南美 。 1年后 ， 随着韩国给予该笔并购交易给予了有条件批准 ， 马士基于2017年11月30日 ， 马士基宣布正式完成对汉堡南美的收购 。
被收购后的汉堡南美在马士基集团内以独立品牌的身份经营 。
在昨天马士基的通告中 ， 马士基集团方面表示 ， “为更贴近客户 ， 更有效为其提供服务 ， 汉堡南美将在第三季度末实现组织架构优化 。 ”
具体而言 ， 该集团介绍到 ， “在汉堡南美各大区域 ， 组织架构和地理区域划分将与马士基保持一致 ， 并将成立涉及多品牌的区域海运产品管理团队 。 ”
“此外 ， 汉堡南美公司在品牌总部汉堡建立了扩展管理团队 ， 以确保把握全局 ， 并用具有差异化的服务模式保持品牌可持续发展 。 该管理团队包括首席执行官、首席财务官、全球营销负责人、大客户管理负责人、客户体验负责人、信息技术负责人和人力资源负责人 。 ”
就在马士基宣布公司内部的上述重大变动后 ， 航运咨询机构Sea-Intelligence联合首席执行官航运分析师LarsJensen指出 ， 大型集装箱航运公司押注多个品牌的日子可能已经结束 。 目前集运市场上的这些变化让人们对汉堡南美这个品牌的未来也产生了怀疑 。
LarsJensen这么说到 ， “大型航运公司在主要航线上实施多品牌战略的时代似乎即将结束 。 ”
其实 ， 这样的趋势早有苗头 。 此前 ， 目前的世界第四大集运公司法国达飞CMACGM已经宣布 ， 将从2020年10月开始在跨太平洋航线上停止使用APL品牌 。


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