全国能源信息平台|电动重卡产业将迎来风口
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近几年 ， 在国家大力倡导发展新能源汽车的进程中 ， 由于鼓励政策、应用场景、使用环境等的不同 ， 使得同为新能源汽车的乘用车与商用车、商用车中的客车与卡车 ， 以及轻型卡车与重型卡车之间的发展快慢不一 。 比较而言 ， 电动卡车的应用相对滞后 ， 其中纯电动重型卡车的应用发展才刚刚起步 。
一、电动重卡具有多重优势
1.效率更高
从理论上讲 ， 电动汽车比普通内燃机汽车具有更高的效率 。 当前 ， 最高效的内燃机具有40％的热效率 ， 剩余的60％由于热或摩擦被浪费掉 。 而大多数电动机可以将90％的能量作为动力传输 ， 相比内燃机是一个明显优势 。 当然 ， 由于诸如驾驶条件和寒冷天气等外部因素 ， 在实际驾驶中电动汽车的效率会大大降低 。 同时 ， 由于电池组比油箱更重、更复杂 ， 其电池组重量也不会像油箱里的燃油可以“清零” ， 作为运输工具的电动卡车需要配置更多的电池以确保足够的行驶里程 ， 这会占用大量空间并增加汽车的重量 。
2.有利于节能减排
从能源危机和节能减排角度考量 ， 将传统燃油卡车替换成纯电动卡车的意义显而易见 。 一方面可极大减少对石化燃料的依赖 ， 另一方面可大幅降低汽车尾气排放 ， 在能源转换和减少排放的背景下 ， 纯电动卡车具有更大的发展空间 。 目前 ， 重型卡车是机动车尾气排放污染大户 ， 有数据显示 ， 1辆重型卡车的尾气排放相当于500辆小客车的排放量 ， 因此对重卡排放的治理至关重要 。 有专家指出 ， 重卡电动化可以带来巨大的节能减排效果 ， 按全国100万辆倒短重卡测算 ， 全部电动化后相当于减少3亿辆乘用车的颗粒物排放 。
3.节省运营成本和保养费用
重型内燃机车辆低速运行时极为耗油 ， 而纯电动重卡可大幅降低运营成本 ， 同时车辆维修保养费用也将大幅降低 。
4.在特定区域内使用可规避续驶里程不足的劣势
纯电动乘用车一个很大的短板就是续驶里程受到限制 ， 而纯电动重卡更适合在特定场景和限定区域内使用 ， 这样既可发挥纯电动汽车的优势 ， 又可规避续驶里程之不足 。 以纯电动重卡应用于港口这个工作场景来看 ， 在该场景使用的重卡多为低速运行 ， 行驶里程有限 ， 充电也十分便捷 。
5.未来应用范围会更广
电动重卡配上先进的电卡驱模 ， 既可以高速行驶 ， 又可以在需要大扭矩的低速爬坡状态下使用 ， 未来的应用范围会越来越广 。
当然 ， 虽然纯电动重卡有上述优点 ， 但目前仍存在诸多不足 ， 如续驶里程受到局限、充电设施还不完善、多装电池导致车辆总重大、产品可靠性有待进一步提高、价格较贵、充电慢等 。
二、我国电动重卡的四个发展阶段
从电动卡车的发展路径看 ， 在全生命周期的技术层面和成本层面 ， 纯电动卡车已经开始与传统燃油卡车竞争 。
1.起步阶段
2017年 ， 我国电动卡车年度总销量为6.2万多辆 ， 占当年卡车总销量的比重不到2％ 。 其中以电动轻型卡车为主 ， 电动重卡占比不足1％ 。 2018年以前 ， 我国新能源重卡市场发展缓慢 ， 每年产销规模不足1000辆 。
2.局部应用阶段
电动重卡首先在特定场景应用后得到了认可 ， 特别是在港口、矿区、专线运输等领域使用具有优势 。 在使用过程中 ， 随着部分问题得到解决 ， 应用面逐步扩大 。
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