全国能源信息平台|电动重卡产业将迎来风口( 三 )
3.充电基础设施建设在加快
从基础设施看 ， 当前加油站遍地都有 ， 但充电桩并不是随处可见 。 电动卡车的主要功能是商业运输 ， 这就存在一个充电或换电效率的问题 。 随着充电桩被纳入新基建的重要内容 ， 我国充电桩建设正在加速 。 此外 ， 换电技术也在快速发展 ， 由于其快速高效、运用成本低、使用灵活、安全集约 ， 正被更多人看好 。 总而言之 ， 充换电基础设施建设的发展 ， 为电动重卡推广创造了条件 。
笔者相信 ， 未来纯电动卡车将得到快速发展 ， 只是风口还没有来到 。 以自动驾驶＋纯电动卡车为例 ， 在港口、矿山、城市环卫 ， 以及高速公路上的自动驾驶车队行进等许多场景都有用武之地 。 伴随技术提升和各种应用模式的成熟 ， 电动卡车将显示出其综合优势 ， 走上商业化发展之路 。
五、后疫情时代电动重卡智能化是新趋势
今年突如其来的新冠肺炎疫情 ， 使汽车产业甚至整个国民经济受到极大影响 。 但也应看到 ， 在疫情迅速拉低汽车销量的同时 ， 也为无人驾驶技术带来了新的机会 。 在强调人与人之间减少接触的情况下 ， 无人驾驶车辆有了自己的用武之地 。 前不久 ， 在厦门远海集装箱码头 ， 自动驾驶的集装箱卡车完成了堆场落箱、交箱装船、卸箱接船等一系列自动化操作 ， 这场“5G＋无人驾驶赋能智慧港口云发布会”的现场演示场景给人们留下深刻印象 。 在矿山场景 ， 目前矿用重卡的司机工资约占使用总成本的25％ ， 使用自动驾驶后将有效降低成本 。
在今年的政府工作报告中 ， 明确提出了“新基建”的概念 ， 即包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施三个方面的新型基础设施建设 ， 其中5G、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能等均与汽车产业相关 。 在5G新基建如火如荼地加紧在全国布局之际 ， 智能电网、智能充电桩、人工智能、云计算、大数据中心的发展 ， 将助推“5G＋电动＋智能”的新型卡车不仅在港口、矿山等特定场景中展现优势 ， 而且未来还会有更大发展空间 。
后疫情时代 ， 电动卡车也将与其他各种无人驾驶车辆的发展脉络一致 ， 智能化、无人化是必然趋势 。
六、氢燃料电池重卡正加快布局
长续驶、大载重的重卡领域 ， 被普遍认为是氢燃料电池未来重要的应用场景 ， 燃料电池重卡的商用已经开始尝试 。 目前 ， 国家正研究开展燃料电池汽车试点示范 ， 国内氢能重卡在核心部件燃料电池技术方面不断取得新进展 。
伴随着燃料电池系统功率的提升、加氢站基础设施的完善、关键核心技术的突破和产业化 ， 国内车企对燃料电池重卡的布局也在逐步加快 ， 目前一汽、上汽、陕汽、江铃重汽、大运、飞驰等商用车企业都在研发燃料电池重卡 。 预计到2050年 ， 国内超过50％的重型卡车会将氢燃料电池作为动力 ， 氢燃料电池重卡产业链将不断完善 。
前不久 ， 日本丰田汽车联合一汽、东风、广汽和北汽四大汽车集团以及亿华通科技股份有限公司 ， 以开放的体制共同出资设立商用车燃料电池系统研发公司 ， 这势必会推动燃料电池在中国的应用 ， 并进而推动氢燃料电池重卡的发展 。
（作者系中国汽车工业咨询委员会主任）
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