车壹条|奇瑞新能源变了吗？丨壹观察，由小蚂蚁到“大”蚂蚁( 二 )
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【车壹条|奇瑞新能源变了吗？丨壹观察，由小蚂蚁到“大”蚂蚁】四是短流程的制造工艺：得益于上述全铝车身、模块化技术平台等先进技术 ， 奇瑞新能源将传统生产四大工艺冲压、焊装、涂装、总装 ， 简化为焊接、总装两大工艺 ， 工位数减少50% ， 实现“小、短、少”短流程制造工艺 。
倪绍勇介绍 ， 采用焊接、总装两大工艺后 ， 新工厂投资只有传统汽车工厂的25% ， 而生产能耗更是能降低至20% ， 省去了涂装工艺更环保 。
智能化完全自己掌控在行业公认的热点智能化浪潮上 ， 奇瑞新能源@LIFE平台也有诸多创新 ， 打造智慧电池、智慧电驱、智慧驾驶 。
智慧电池方面 ， @LIFE平台采用全新自主研发的电池智能管理系统 ， 这同样是奇瑞新能源具有独家专利的技术 。 该技术采用更精准的液冷高效传热结构（“4进1出”）+智能能量管理（分区控制）+热失控抑制技术 ， 连接点更少 ， 有效防止进水可能 ， 更安全；精准温度控制 ， 保持更高性能；还可防止热失控 ， 确保用户和车辆安全 。
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智慧电驱方面 ， @LIFE平台采用聪明的平台化、集成化纯电驱动 ， 实现对于性能不同追求的同时 ， 让用户和电驱动系统能够互相交流 。 平台可搭载95kw-360kw多功率的不同驱动系统 ， 满足入门级和性能级等不同的驱动需求；还可实现两驱、四驱、增程驱动、氢动力等不同动力系统的自由组合变化 。
智慧驾驶方面 ， @LIFE平台打造出新一代自主知识产权的电子架构技术 ， 兼容百兆/千兆以太网和CAN/CANFD等多种通信协议 ， 支持5G、V2X功能扩展及OTA升级 ， 同时承担着国家“工业强基工程”中此项重点研发项目 。 基于该电子架构技术 ， 还打造出“3+2”层进式的智能车架构 ， 带来安全+放心的智能驾驶体验 。
演讲中 ， 倪绍勇重点介绍了奇瑞新能源在自动驾驶领域的自主研发情况 ， 国内车企在自动驾驶领域投入力度越来越大 ， 但有不少企业自动驾驶系统的芯片、核心算法等依然依赖从国外科技巨头手中采购 。 奇瑞的思路是 ， 芯片与国内科技公司合作 ， 其他关键技术都要自己来 ， 真正做到整个自动驾驶从硬件到软件都掌握在“自己人”手中 。
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比如作为智能驾驶基础的线控底盘 ， 就是由奇瑞新能源完全自主研发打造 ， 拥有通用的线控平台 ， 标准化数据接口 ， 加密安全验证机制 ， 灵活可调整的功能集 ， 以及标准的车规芯片和量产化的零部件 。 目前已经实现线控制动、线控转向、线控驱动和线控驻车技术 。
同时 ， 奇瑞新能源还与中兴强强联合 ， 开发出国内首家具有全套核心自主知识产权的L2+级全栈技术解决方案 ， 已经实现自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、辅助泊车等智能辅助驾驶功能 。
智慧座舱方面 ， @LIFE平台引?合作伙伴60余个 ， 结合奇瑞的“雄狮智云”系统 ， 打造“懂你移动的第三空间” 。 目前已有30+合作伙伴的40余个产品被应? ， 12个产品正式进?量产环节 。
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“一定要把关键核心技术掌握在自己手里” ， 这是国家领导人不久前到一汽调研时对自主品牌汽车的殷切寄语 。 奇瑞新能源此番推出的@LIFE平台 ， 可谓践行这一最高指示的先锋 。
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