北斗卫星导航系统|一代代人接续奋斗 蹈海探天，只为北斗梦圆( 二 )
远望7号船驾驶室墙上挂着一幅世界地图 。 地图上交错纵横的航线 ， 记录了远望号船护送北斗的时刻 ， 也见证了远望人对未知海域的探索 。 与有相对固定航线的远洋商船不同 ， 航天测量船多是向大洋深处进发 。 每次执行海上测控任务 ， 尤其是开辟新的航线 ， 对远望号船来说都是一次挑战 。
从使用传统的航海仪器到新加装北斗导航设备 ， 远望号船经历了从测控北斗卫星到验证使用北斗导航系统的变化 。 而伴随着北斗卫星发射进程 ， 远望人经历了从第一次执行北斗任务的紧张到一年执行近10次任务的从容 。 倪留国也从一名航海员成长为船长 ， 航海里程达到了近50万海里 ， 完成了80多次任务 。
每次海上测控任务短则一月、长则数月 。 “桅杆上系着梦想 ， 甲板上书写人生 。 尽管在星辰与大海的征途上 ， 有一些无奈和艰辛 ， 但作为我国航天事业的参与者、见证者 ， 能够为建成北斗导航系统贡献一份力量 ， 我们为此自豪 ， 并将继续追求卓越 。 ”倪留国说 。
北斗系统“收官之星”发射任务01指挥员尹相原
“很幸运能和北斗共成长”
王玉磊 黄国畅 余建斌
6月23日 ， 伴随着轰鸣巨响 ， 重新加注燃料的长征三号乙运载火箭 ， 托举着北斗三号最后一颗全球组网卫星飞向太空 ， 为北斗发射任务画上一个圆满句号 。
当指挥长宣布发射成功的那一刻 ， 尹相原心里的大石头才落了地 。 不过没有过多庆祝的时间 ， 当天下午 ， 他和同事就需要对塔架的状态进行撤收和恢复 ， 为下一个任务做准备 。
尹相原是北斗系统第五十五颗“收官之星”发射任务的01指挥员 。 这是他第五次担任01指挥员 ， 也是第三十九次参与北斗发射任务 。
作为01指挥员 ， 尹相原需要及时发现和处理一些应急情况 ， 因此要对十几个子系统和所属的200多个岗位的流程和特点比较熟悉 ， 这样才能在关键时刻及时准确地给出指令 ， 保证任务顺利推展 。
航天发射是高风险的行业 。 尹相原觉得 ， 整个任务中最危险的是常规加注和低温加注 ， “常规推进剂有剧毒 ， 低温推进剂温度极其低而且易燃易爆 ， 我们要进行大量的训练 。 ”
6月15日 ， 尹相原和同事在进行正常的发射前功能检查 ， 低温动力系统的指挥员突然报告 ， 说某项压力参数不正常 。 虽然故障很快得到排除 ， 但随即又有了更大的挑战：“推进剂不满足发射的温度要求 ， 必须泄出近400吨的火箭常规推进剂 ， 再重新加注 。 ”尹相原说 。
大规模燃料泄出 ， 比加注危险百倍 。 关键时刻 ， 尹相原所在的加注分队党支部反复研究推进剂泄出技术难点 ， 分析近500个阀门、1600米管道等设备设施状态 。 他们组成党员突击队扛起重任 ， 组织8次泄出演练 ， 把泄出方案细化到分钟级 ， 精确到每一个动作、每一句口令 ， 尽力降低风险 。 经过两天奋战 ， 任务安全完成 。
尹相原对“01”指挥员有自己的理解 ， “‘0’寓意归零 ， 航天发射 ， 质量就是生命 ， 任何时候都必须做到严慎细实 ， 不留任何隐患；‘1’寓意协调统一、万众一心 。 ”
“很幸运能和北斗共成长 。 能够在这个伟大的时代中 ， 参与这么伟大的事业 ， 付出再多的汗水也值得 。 ”尹相原说 。 10多年来 ， 他在“加速”成长的同时 ， 也见证了西昌卫星发射中心综合测试发射能力的“加速”跃升 ， 以及全球卫星导航系统组网速度的新纪录 。
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