老林说车|不是GL8不是奥德赛，来自五菱，被争坐后排的大四座家用车
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如今想买一辆后排坐得舒服的车 ， 并不是件容易的事 ， 过去人们觉得后排腿部空间大 ， 就一定坐得舒服 。 但是坐到车子的后排才发现 ， 还真不一定——后排地板中央凸起、座垫太短、座椅软硬度不合适、靠背调节角度小 ， 都会影响乘坐舒适性 。 小编认为 ， 五菱即将要推出的一款大四座家用车 ， 给出的解决方案让人眼前一亮 。
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从外形上看 ， 很多人肯定会迫不及待地说 ， 这不就是辆MPV吗？但小编认为 ， 这辆车其实定义为“大四座家用车”更为准确 。 由于五菱凯捷在座椅舒适度、扩展度、安全性上下了很多功夫 ， 并且优化了第三排座椅的存放形式 ， 让第三排得以作为超大后备箱存在 ， 这些努力让这款车从传统的MPV中脱离了出来 ， 成为“大四座家用车” 。 简单来说 ， 五菱凯捷就是一辆前两排四个座位都很舒服 ， 再搭配一个超酷后备箱的家用车 。
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从日常用车场景来说 ， 4人乘坐是最常见的 。 绝大多数的5座车 ， 第三排中间座椅都是极不舒服的 ， 所以根本没人会去坐 ， 除非迫不得已 。 即便是这样 ， 一辆车能做到4个座位都舒服的也很少 。 五菱凯捷作为五菱全球银标首款旗舰 ， 首先以车身尺寸 ， 解决了腿部空间的问题 。 然后还通过使用与延锋安道拓联合定制的座椅 ， 很大程度改善了座椅舒适度 。
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五菱凯捷的座椅设计和选材非常夸张 ， 采用了座椅双密度技术 ， 侧翼、靠背、坐垫的发泡密度不同 ， 不同人体部位接触会有不同的压强反馈 ， 在舒适度的打造上非常细节 。 另外 ， 五菱凯捷这套座椅的接触面积达到100000mm2级别 ， 承托性高出一般家用车几个档次 。 更别说第二排座椅还带72°调节的独立腿托 。 五菱凯捷可以说从座椅材质和设计上 ， 大大提高了乘坐体验 ， 搭配长宽都高人一等的尺寸 ， 可以说自带“头等舱”光环了 。
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除了舒适度高出几个级别 ， 五菱凯捷在人性化上也做得让人眼前一亮 。 这款车的前后排座椅 ， 可以实现180°平放 ， 直接变成两张大床 ， 或者4张小床 。 另外 ， 凯捷的第二排座椅可以实现前后560mm滑动 ， 左右160mm滑动 。 这个车内空间就有意思了 ， 想象空间很大 。 比如高速行驶或自驾游的时候需要休息 ， 那就是一个按钮的事 。 如果后排需要坐两个小孩 ， 或是一个大人一个小孩 ， 直接将座椅横移拼接 ， 就是一个无缝亲密座椅 ， 如果两个座位不想互相打扰 ， 分开就好 。 可以说 ， 凯捷通过座椅布局设计 ， 大大增加了乘坐感受和车内人际关系的可能性 ， 给人十足的想象空间 。
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将空间舒适性和人性化做到一个级别后 ， 五菱凯捷还在车内安全上下了功夫 。 一体式安全带并不常见 ， 但是凯捷用上了 ， 这种安全带的成本是一般安全带的6倍之多 ， 是一种豪车配置 。 另外 ， 凯捷还配备了贯穿到第三排的气帘以及ADAS智能驾驶辅助系统 。 也算是提升了舒适感 ， 毕竟如果不安心 ， 哪来的闲情享受 。
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