驾阅|试驾全新路虎卫士，气质变了，但依旧硬核( 二 )
·越野体验以及公路驾驶
文章图片
国内上市的车型均为3.0T版本车型 ， 搭载3.0L直列6缸机械+涡轮双增压发动机搭配48V微混系统 ， 最大功率400马力 ， 峰值扭矩550牛·米 ， 传动匹配采埃孚8速自动变速箱 。
文章图片
悬架方面 ， 全新卫士前悬架为双叉臂结构 ， 后悬架为带有H臂下控制臂的多连杆结构 。 此外 ， 全新卫士还配备了空气悬架 ， 并提供多种高度选择 。 使用空气悬架的SUV并不少见 ， 但大多偏向城市使用 ， 硬派SUV中空气悬架并不很多 ， 主要原因是系统结构较为复杂 ， 空气悬架出现故障的几率会高一些 ， 如果不是有十足信心 ， 断然不会轻易装配 。
文章图片
这套空气悬架提供多种高度选择 ， 在越野模式下 ， 车身高度可升高75毫米 。 当然 ， 如有必要 ， 空气悬架还能将车身高度再升高70毫米 ， 总升高距离为145毫米 ， 悬架总行程达到185毫米 。 而在到达目的地打开车门后 ， 全新卫士还能将车身自动降低40毫米 ， 方便进出 。
文章图片
参加卫士的试驾活动 ， 体验车辆的越野能力才是最重要的 ， 不过热身运动还是要做一下 。 越野环节选择在了位于敦煌广袤的戈壁滩上 ， 在深入腹地之前 ， 会经过几十公里的碎石道路 ， 此时只需要将全地形反馈适应系统设定在自动模式 ， 因为随时路况对于普通越野车都没什么难度 ， 对于卫士来说更是开胃菜而已 。 车队平均速度保持在50km/h左右 ， 全时四驱系统会保证每一个车轮的驱动力 ， 同时空气悬架会随时调整阻尼来保证车身平稳 ， 坐在驾驶位只需要掌握方向 ， 保持车距 ， 剩下的全都交给车辆去处理 ， 只管放心大胆的开吧 。
文章图片
全新卫士配备电控机械式中央差速器、主动式后桥差速锁 。 在侦测到前轮或后轮出现打滑情况时 ， 中央差速器会立刻锁定 ， 均匀地将动力以50:50分配至前、后轮轴 。 在后轴的单侧轮都出现打滑时 ， 后桥差速锁会自动锁定 ， 让动力平均分配给左右侧后轮 ， 保证每一个车轮的附着力 ， 帮助车辆脱困 。
文章图片
路途上会偶尔出现沙土路况 ， 松软的沙土会使一部分车轮陷入其中 ， 所以在经过这种路面时需要保持速度来快速通过 ， 尤其在上坡时要以一定速度从坡下向上冲 ， 减少轮胎与路面接触时间 ， 来减小车轮下陷的机会 ， 俗话说“快过沙子慢过水”就是这个道理 。 快到坡顶时要注意减速 ， 因为坐在车内并看不到坡道背后的情况 ， 这时候还是小心为上 。 尽管全地形反馈适应系统带有沙土模式 ， 但面对这种偶尔出现的路况 ， 我们不必单独切换 ， 系统会通过电子感应来自动适应路况 。
文章图片
后面的路况愈加复杂 ， 类似于炮弹坑的路面越来越多 ， 此时通过车内控制键将空气悬挂升至最高 ， 车身总升高距离可达145毫米 ， 此时的最大离地间隙达到291毫米 ， 为同级最佳 ， 同时我非常满意这台空气悬架的表现和素质 。 通过一般的坑洼时 ， 在轮胎、悬架阻尼和悬架行程的共同协作下 ， 车身姿态以及车内舒适度要比我想象中好很多；面对类似炮弹坑的路况 ， 突然间的、大幅度的高低起伏 ， 这套悬架还是能够非常从容的应对 ， 比如前轮突然着地 ， 车头猛然下沉 ， 能够明显感觉到悬架阻尼在压缩时瞬间变硬 ， 给予足够的支撑力 ， 回弹时又能够很稳地拽住车身 ， 给人极大的安全感 ， 就是一个字 ， 稳 。
推荐阅读
- 胖哥汽车频道|或取消2.0T发动机，奔驰国产全新C级谍照曝光
- 行车视线|颜值惊艳 提供两种动力选择，起亚全新K5凯酷将于今日上市
- 标致|困境中的最后一搏，标致全新3008来了，网友：重回巅峰有望了！
- 汽车洋葱圈|性价比不输奥迪S3，保时捷911同款电子挡把？全新高尔夫实拍
- 路通|| 新车，诞生自吉利旗下BMA平台，领克汽车第五款全新车型来了
- 趣头条|全新一代奔驰S级全球首发！改变不止于你所见！
- 畅影|演绎时代交替，全新奔驰S级，科技，安全，豪华领先，超越旗舰版
- 趣头条|全新起亚K5凯酷今日上市，家族旗舰担当
- 东窗消息|国六排放标准配16t爆出197马力，关键油耗69l，奇瑞又一全新suv
- 路客汽车|搭载1.6T发动机，全新伊兰特N-Line实拍图曝光