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长安CS75|改款都小打小闹？新CS75 PLUS让老车主直呼“买早了”( 二 )


老车主最在意的槽点 ， 这次都给升级了
试驾之前特意逛了一下CS75 PLUS的论坛 ， 发现大家对现款车型的吐槽主要聚焦在两个方面 ， 一是车机用起来比较慢 ， 偶尔还会死机；二是1.5T版本的全景影像画质很一般 ， 只能凑合用用 ， 清晰度不如2.0T高配的高清全景影像 。
首先是车机方面 ， 长安跟腾讯合作开发的梧桐车联TINNOVE智能系统基于Android为内核 ， 安卓系统嘛 ， 都是很吃内存的 ， 用久了难免会影响运行流畅度 。 这次升级后 ， 官方虽然没有明说具体有那些硬件部分的改进 ， 但从系统冷启动的时间以及运行的速度来看 ， 体感上已经没有明显的迟钝问题 ， 菜单的划动以及触屏的反应都挺流畅的 。 唯独语音识别过程中 ， 不知道是否敦煌这边信号不太好的问题 ， 导致了识别速度比较慢 ， 但准确率倒没啥问题 ， 连我的标准“广普”也能辨认无误 。
现在语音识别功能有了更深层的操作权利 ， 譬如可以通过语音来设置自适应巡航的车速 ， 或者在停车状态时直接用语音来唤醒自动泊车功能 。 明明动动手指就能解决的事情还非要用语音去操作 ， 似乎有点多此一举 ， 但语音识别的功能越来越强大 ， 站在长远的角度也是必然的大趋势了 。
梧桐车联升级以后还增加了车载微信功能 ， 通过方向盘右侧的快捷键便能把车载微信唤醒 。 无论是读取信息或者发送信息都是以语音方式来操作 ， 对于那些微信一刻不停的朋友来说 ， 这个功能确实能解决开车过程中不太方便发微信的问题 。 不过梧桐车联在拓展性方面仍有提升空间 ， 目前内置的APP主要为QQ音乐、腾讯地图、腾讯车载电台 ， 高德地图 ， 系统里面没能找到应用商城或者其它安装APP的入口 ， 导致了功能的丰富程度上有所局限 。
至于全景影像清晰度方面 ， 2.0T版本上的全景影像无论是画质或是2D/3D画面切换显示的效果都很不错 ， 据说从1.5T自动豪华型以上都会配备 ， 也难怪2020款的老车主会眼红 。 不过试驾当天没找到1.5T车型 ， 我暂时还没法确认全景影像的画质是否最终得到改善 。 另外 ， 无线充电也是改款后新增加的配置 ， 空调滤芯也给升级到PM0.1的级别 ， 其实原本CS75 PLUS配置已经挺齐全的 ， 如今再稍稍升级一下 ， 保证使用体验不会落后对手便足够了 。
性价比不高2.0T值得入手吗？
由于动力系统并不在这次小改款的调整范围内 ， 所以文章到这里理论上可以作总结了 。 但沿着青甘大环线跑了一小段 ， 让我对这套2.0T+8AT的动力组合有了一些新的认识 。 其实你问我CS75 PLUS的1.5T跟2.0T选哪个好 ， 我个人更倾向前者多一些 ， 因为蓝鲸1.5T的动力表现确实很不错 ， 日常的市区环境也够用了 。 况且CS75 PLUS至今在4S店也没什么现金优惠 ， 所以入手2.0T的话 ， 性价比感觉并不高 。
不过身处大西北这种相对地广人稀的环境 ， 2.0T确实更加吃香一些 。 而且这台发动机的运转质感挺高级的 ， 转速上来后声音也不毛躁 ， NVH我可以给高分 。 它整体的发力特性有点像自然吸气发动机 ， 并不是特别注重爆发力的类型 。
在双向单车道 ， 需要频繁超越同向慢车的国道上 ， 原本还以为它应付起来会有点力不从心 ， 毕竟油门到底也谈不上多么强的推背感 ， 况且爱信 8AT降挡的动作还是有些豫豫 ， 不够干脆 ， 但就这么顺着踩的节奏 ， 车子倒是气定神闲地跑到120km/h 。 这台2.0T不算猛 ， 峰值扭矩平台也不宽 ， 但气息够绵长 ， 后段提速不会太早泄气 。
【长安CS75|改款都小打小闹？新CS75 PLUS让老车主直呼“买早了”】而且这次长安还特意安排了一段戈壁滩路给我们体验 。 说实话 ， 前驱SUV跑来这些需要用到四驱系统的路况也是挺“作死”的 ， 体验过程中副驾的教练还多次叮嘱我们注意选择路线 ， 别冒然停车等等 。 好在戈壁滩底层只是表层的细沙比较松软 ， 地下的路面还是相对偏硬的 ， 四条公路胎的CS75 PLUS还能获得足够的抓地力 。


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