知行动力|爱上比亚迪汉EV需要多久？3.9秒就够了( 二 )
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要真正调校一辆快车 ， 仅靠电机的输出是远远不够的 ， 还需要其他硬件的支持 。 第一个悬挂设定前面已经提及了 ， 并且官方的麋鹿测试成绩是达到80km/h；第二个则是刹车系统 ， Brembo的对向4活塞刹车卡钳配打孔碟让汉EV实现不足33m的制动距离 。 正是有这套刹车系统的支持 ， 才能让汉EV在一个下午的时间内经受几十次不间断的加速与制动测试 。
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汉EV要做豪华家用车
以上花了很长的篇幅来描述汉EV的性能强大 ， 但有细心的读者会发现一个不足点 ， 就是它的轮胎与性能是不相匹配的 。 在几十次的测试中 ， 轮胎每次都会在起步时有抓地力不足的现象存在 ， 那么 ， 为什么不用性能更强的轮胎呢？
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其实汉EV配备的马牌MC6轮胎要论性能与操控 ， 已经算同级别的佼佼者了 。 但汉EV要考虑的不仅仅是绝对的性能 ， 而是更综合更豪华的驾乘感受 。 所以胎厚要适中 ， 舒适性才能有所保证 ， 甚至原厂状态的汉EV ， 还在轮胎内加入了隔音棉 ， 这意图 ， 够明白了吧 。
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对于比亚迪汉 ， 还有一个让人津津乐道的话题是它的全球顶尖设计团队 ， 其中以沃尔夫冈·艾格总监为首的设计团队不仅为我们呈现了具有很强视觉冲击力的比亚迪汉EV ， 并且他也主导了整个比亚迪品牌家族化风格的设计 。 而内饰设计方面 ， 则是由前奔驰S级内饰设计师米开勒·帕加内蒂操刀 ， 两大公认大师主笔 ， 比亚迪汉在气质这块是拿捏得稳稳的 。
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比亚迪在设计上的心思是非常细腻 ， 且丰富的 ， 简单列举几个点就能快速了解 。 首先是内饰“三真” ， 即Nappa真皮包裹的皮质内饰 ， 欧洲进口的真实木饰板 ， 以及真铝拉丝饰条 ， 就豪华感的体验来说 ， 这几样绝对能让用户切身体验到 。
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其次是比亚迪独有的一些同时具备了功能性、科技感与豪华感体验的设计 。 例如15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad、龙鳞呼吸氛围灯、灵感来自大雁塔的空调出风口、遥控驾驶、全息透明影像、后排座椅带电动调节与通风/加热功能......就配置上来说 ， 比亚迪汉EV绝对能给用户带来豪华体验 。
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第三点我们再回归它的设计与外形 ， DragonFace的设计自概念车亮相时就引起多方面的围观 。 这个造型样式不仅具备很高的辨识度 ， 同时在运动感、科技感方面的营造也是相当成功的 ， 很多消费者都表示对于汉的喜爱是出于对设计的认可 。 加上4980mm的车身长度 ， 比亚迪汉EV说是台融合了跑车的性能、行政的驾乘体验与旗舰的豪华享受的电动车 。
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知行有话说
肯定有非常多的读者期待知行君讲讲刀片电池与续航的话题 ， 但比较遗憾的是本次体验是在封闭的场地中进行的 ， 未能就续航方面进一步测试 。 但从官方数据来看 ， 高性能版76.9kWh的电池组能够实现550km的NDEC续航表现 ， 从续航方面来看 ， 基本不用担心 。
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