川崎|中量级进口街车性价比之王川崎Z650 2020款车型详解( 二 ) 轮胎

轮胎
轮胎部分在这里也很难与之前的版本进行比较，川崎宣称Dunlop Sportmax Roadsport 2 ，轮胎采用高性能橡胶增强操控，利用DUNLOP全新技术两层胎面构造以及USF-JLB构造，提供更好的抓地力，使用寿命提升43% ，符合大部分街车使用！
悬挂制动
悬挂方面维持与老款相同的规格，前避震为41mm正立式前叉，预载可调中置水平多连杆后避震，进口车型配置低正立式前叉也同样出现在对手车型CB500F上。这一点已经被吐槽了很久，虽然新款配置升级了，但是这个前叉依然还在。
前制动为，半浮动300mm浪花双碟+双活塞Nissin卡钳，后制动为， 220mm浪花单碟+单活塞Nissin卡钳，前后刹车均有ABS防抱死功能，相比起不厚道的前叉，制动方面还算是有诚意。
发动机
川崎在发动机方面进行了燃油喷射，进气，催化剂（体积更大）和排气（缩短的管路）的升级改进工作，以达到适合Euro5的排放标准。 649cc排量的四冲程双顶置凸轮轴水冷并列双缸发动机，最大功率46Kw/7000转，最大扭矩63Nm/6500转，同时还配备了辅助滑动离合器，动力输出更具平顺，即适合于初学者和经验丰富的骑士。
竞争对手
川崎Z650在国内最直接的竞争对手，依然是本田CB500F这款车型，虽然两辆车不在同一个量级，但是售价相近的500-650级别进口街车，目前国内在售的也只有这两款车型。 CB500F售价6.68万元， Z650售价7.67万元，配置方面相差无几，性能方面Z650的功率要大9kw ，扭矩要大18Nm ，而Z650的整备重量还要比CB500F轻1Kg ，由此可见川崎Z650依然具有相当大的优势。
可以说，在Z650完成升级之后，竞争力进一步上升，特别是更凶恶的前脸，以及更具科技感的仪表盘，让这台车愈发的优秀，如果川崎能够为它换上倒立式前叉，那就是真正的尽善尽美了。

川崎|中量级进口街车性价比之王川崎Z650 2020款车型详解( 二 )

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