川崎|中量级进口街车性价比之王 川崎Z650 2020款车型详解( 二 )
轮胎
轮胎部分在这里也很难与之前的版本进行比较 ， 川崎宣称Dunlop Sportmax Roadsport 2 ， 轮胎采用高性能橡胶增强操控 ， 利用DUNLOP全新技术两层胎面构造以及USF-JLB构造 ， 提供更好的抓地力 ， 使用寿命提升43% ， 符合大部分街车使用！
悬挂制动
悬挂方面维持与老款相同的规格 ， 前避震为41mm正立式前叉 ， 预载可调中置水平多连杆后避震 ， 进口车型配置低正立式前叉也同样出现在对手车型CB500F上 。 这一点已经被吐槽了很久 ， 虽然新款配置升级了 ， 但是这个前叉依然还在 。
前制动为 ， 半浮动300mm浪花双碟+双活塞Nissin卡钳 ， 后制动为 ， 220mm浪花单碟+单活塞Nissin卡钳 ， 前后刹车均有ABS防抱死功能 ， 相比起不厚道的前叉 ， 制动方面还算是有诚意 。
发动机
川崎在发动机方面进行了燃油喷射 ， 进气 ， 催化剂（体积更大）和排气（缩短的管路）的升级改进工作 ， 以达到适合Euro5的排放标准 。 649cc排量的四冲程双顶置凸轮轴水冷并列双缸发动机 ， 最大功率46Kw/7000转 ， 最大扭矩63Nm/6500转 ， 同时还配备了辅助滑动离合器 ， 动力输出更具平顺 ， 即适合于初学者和经验丰富的骑士 。
竞争对手
川崎Z650在国内最直接的竞争对手 ， 依然是本田CB500F这款车型 ， 虽然两辆车不在同一个量级 ， 但是售价相近的500-650级别进口街车 ， 目前国内在售的也只有这两款车型 。 CB500F售价6.68万元 ， Z650售价7.67万元 ， 配置方面相差无几 ， 性能方面Z650的功率要大9kw ， 扭矩要大18Nm ， 而Z650的整备重量还要比CB500F轻1Kg ， 由此可见川崎Z650依然具有相当大的优势 。
可以说 ， 在Z650完成升级之后 ， 竞争力进一步上升 ， 特别是更凶恶的前脸 ， 以及更具科技感的仪表盘 ， 让这台车愈发的优秀 ， 如果川崎能够为它换上倒立式前叉 ， 那就是真正的尽善尽美了 。
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