钟叔驾道|雷克萨斯：混合的动力与多元的豪华
根据今年上半年乘联会发布的数据显示 ， 大多数豪华汽车品牌仍未能扭转下滑趋势 ， 如奔驰、凯迪拉克同比分别减少了3.8%和26.4% 。 与之相对的是 ， 近年来在中国市场一直保持强劲发展态势的雷克萨斯 ， 表现出了超强的市场反弹能力 。
在刚刚过去的7月 ， 雷克萨斯在中国市场的销量为22,325辆 ， 同比增长38.6%；其中 ， 电气化车型的销量为8,804辆 ， 占当月销量的39.4% 。
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雷克萨斯近年来在中国市场的表现堪称优异 。 事实上 ， 这是雷克萨斯在行业中的竞争力和用户对品牌的认可度双双上升带来的结果 。 尤其是自2007年向中国市场正式引入智·混动车型至今 ， 雷克萨斯智·混动车型的市场接受度和普及度不断加大 ， 在近几年更是加速上升 。 截至目前 ， 雷克萨斯智·混动车型在中国市场的累计销量已经超过30万辆 。
在中国汽车市场上 ， 雷克萨斯既不是体量最大的 ， 亦不是最早进入中国市场的豪华品牌 ， 为何却总能取得令人瞩目的表现呢？以纯进口身份深耕中国市场的雷克萨斯 ， 用一种东方独有的处世方式 ， 塑造了一整套有别于所有对手的发展理念 ， 雷克萨斯可能不是市场中跑得最快的 ， 但是却从不脱离航线 ， 始终保持着自身的节奏 ， 一步一个脚印不断向前 。
选择的理由
提到雷克萨斯 ， 人们常常会联想到匠人精神、可靠品质 。 市场对雷克萨斯的认知 ， 最早也是起源于其全球知名的可靠性 。 每年相关的质量调查报告中 ， 雷克萨斯总能够名列前茅 ， 在J.D.Power汽车可靠性排名中 ， 雷克萨斯曾连续8年蝉联榜首 。
匠人精神下诞生的雷克萨斯 ， 正是凭借这样的特质 ， 在全球多个细分市场打破了德系豪华品牌长久以来形成的桎梏 ， 造就了消费者对雷克萨斯品牌极高的忠诚度和美誉度 。
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正是基于这样的好口碑 ， 让笔者的好友L先生成为了新雷克萨斯ES300h的车主 。
这一代的雷克萨斯ES采用全新GA-K平台 ， 相比上一代车型更长、更宽、底盘更低 ， 并且首次采用纵向纺锤形格栅 ， 配合“低重心+宽轮距” ， 辨识度更高 ， 也更具时尚魅力 。 细腻精致、韵味十足的内外设计 ， 与旗舰LS一脉相承的富有温度的豪华感 ， 向人直观展现了新雷克萨斯ES300h的独特魅力 ， 而真正让L先生对雷克萨斯品牌心生好感的原因 ， 则是来自于日常生活中的用车感受 。
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首先是全混动系统给L先生带来的不同于以往的驾乘体验 。 新ES300h搭载了一套先进且高效的全混合动力系统 ， 这套系统以2.5升阿特金森发动机搭配永磁同步电机 ， 其中 ， 全新2.5升阿特金森发动机作为动力基础 ， 其热效率高达41% ， 是目前全球热效率出众的内燃发动机之一 。
与混合动力搭档的是ECVT变速箱 ， 不仅效能更高 ， 而且体积更小、质量更轻 。 在这样一套动力总成下 ， 新ES300h在起步、低速时的油门反应灵敏但不激进 ， 中速和高速时的加速反应同样很顺畅 ， 整体表现达到了大排量自然吸气发动机的平顺输出感 ， 日常驾驶十分平稳、舒适 。
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其次 ， 是在日常使用时才能体会到的雷克萨斯在细节之处缜密的考量 。 如在双层玻璃和ANC主动降噪系统的“通力合作”下 ， 大部分噪音被隔绝在驾驶舱之外 ， 营造静谧的车内空间；中控台上的物理按键 ， 使用中所反馈的阻尼感恰到好处 ， 手感细腻 。
而在“一座掌控”（SeatInControl）的理念下 ， 新ES300h所有的人机交互功能都围绕驾驶席进行合理布局 ， 让L先生几乎不需要改变坐姿或者将视线从路面上移开 ， 便可操控所有驾驶功能 。
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