供应商|插手整车厂业务？宁德时代新技术遭炮轰，我们的供应商不要太冤
北京联盟_本文原题：插手整车厂业务？宁德时代新技术遭炮轰 ， 我们的供应商不要太冤
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近日 ， 一名宁德时代的高管对媒体透露 ， 宁德时代正在开发一款全新的车用动力电池 ， 新电池将不含钴或者镍金属 ， 产品一旦上市将会大幅降低动力电池的成本 。 此外 ， 宁德时代方面还在开发全新的平台 ， 可以让电池、底盘、电机、电控等系统高度集成 。 这本来应该是值得大家高兴的事情 ， 但却招来一片批评 ， 很多网友认为宁德时代这是不务正业 ， 插手主机厂业务 。 对此 ， 我们认为不少人对供应商的地位有一定误解 。 如此批评宁德时代 ， 实在是不应该 。
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供应商 ， 从某种角度看比主机厂更重要
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我们日常口中说的主机厂 ， 其日常的主要工作是将各种生产汽车所需的零部件组装在一起 ， 生产制造出整车 。 主机厂的零部件来源则主要依靠供应商提供 。 车企 ， 可以只拥有主机厂 ， 也可以同时保有主机厂和自己的零部件厂 。 但对于绝大部分车企而言 ， 它们手中只有主机厂 ， 生产所需的零部件大多来自第三方供应商的支持 。
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这是因为供应商手中有着完整和现成的解决方案 ， 车企不必大费周章再去开发出一套功能相同的系统 ， 费时费力费钱 。 供应商那边则可以同时为多家车企供货以保证自己的利润 ， 也可以保证自己有足够的财力去开发新的技术 。 由此可见 ， 供应商在一定程度上能够决定车企的产品的发展方向 ， 很多供应商的开发能力甚至大大优于车企 。 从某种角度看 ， 主机厂的地位反而没有供应商那么重要 。
知名供应商都可以干什么？
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全球知名的汽车供应商有很多 ， 比如德国博世、大陆集团 ， 日本电装 ， 韩国现代摩比斯等等 。 这些供应商的体量已经进入了世界500强里 ， 它们手中掌握着的技术代表着人类汽车工业的最顶峰 。 我们熟知的ESP系统 ， 就是博世集团的代表作 。 大陆集团的纯电动汽车电控系统在业界的影响力不亚于特斯拉 。
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这些供应商 ， 为主机厂提供小到车窗开关 ， 大到发动机总成的一系列零部件产品 。 这些供应商们只需要花小钱搭建出一条生产线 ， 分分钟就能把整车造出来 。 但它们选择保持供应商的身份 ， 为的是能够专心于技术开发 ， 并把业界先进技术控制在自己手中 。 通过卖核心技术赚到的钱 ， 比买零件卖整车的利润高太多 。
自主供应商还需要漫长发展
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事实上 ， 汽车工业的很多核心技术 ， 都掌握在供应商的手中 ， 弱势车企在去采购强势供应商的产品时甚至还要排期等待 。 我们自主品牌想在核心技术上弯道超车 ， 势必要优先发展我们的自主供应商力量 。 近年来 ， 中国本土的汽车供应商们正在努力搞技术开发 ， 并取得了一系列突破性的成果 ， 但和顶级供应商相比 ， 我们仍有进步空间 。
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